巴西拉塔姆航空 (LATAM Airlines Brasil)

巴西拉塔姆航空 LATAM Airlines Brasil

IATA ICAO Callsign JJ TAM TAM
Founded	21 February 1961; 63 years ago (as TAM – Taxi Aereo Marília) 11 November 1975; 48 years ago (as TAM – Transportes Aéreos Marília S/A)
Commenced operations	12 July 1976; 47 years ago (as TAM – Transportes Aéreos Marília S/A) 15 May 2000; 24 years ago (as TAM Linhas Aéreas) 5 May 2016; 8 years ago (as LATAM Brasil)
AOC #	13,221 (November 24, 2023)
Hubs	Brasília Fortaleza Sao Paulo–Congonhas Sao Paulo–Guarulhos
Focus cities	Belo Horizonte Porto Alegre Rio de Janeiro–Galeao
Frequent-flyer program	LATAM Pass
Fleet size	145
Destinations	93
Parent company	LATAM Airlines Group
Headquarters	Sao Paulo, Brazil
Key people	Jerome Cadier (CEO)
Founder	Rolim Amaro
Revenue	US10.7 billion (2017)
Net income	US$109.4 million (2017)
Website	www.latam.com

巴西拉塔姆航空（LATAM Airlines Brasil）（原名 TAM Linhas Aereas）是 LATAM 航空集团的巴西品牌，运营从里约热内卢、圣保罗和巴西利亚枢纽起飞的国际和国内航班。根据巴西国家民航局 (ANAC) 的数据，2019 年 1 月至 12 月期间，LATAM 的国内市场份额为 34.7%，国际市场份额为 20.9%，是巴西第二大国内航空公司和最大的国际航空公司。

收购前，TAM 是巴西和拉丁美洲最大的航空公司。其总部位于圣保罗，运营飞往巴西境内目的地的定期航班，以及飞往欧洲和北美和南美其他地区的国际航班。该公司的股票在圣保罗交易所 (BM&F Bovespa) 和纽约证券交易所以“TAM”的名称交易。在与 LAN 合并之前，该公司关闭了资本，将其股份转让给 LATAM 航空集团。然而，2015 年 8 月，两家航空公司宣布将全面更名为 LATAM，到 2018 年，所有飞机将采用同一种涂装。该航空公司退出星空联盟并加入寰宇一家，自 2014 年 3 月 31 日起生效。该航空公司于 2020 年 5 月 1 日退出寰宇一家。

“TAM”一词是“Transportes Aéreos Marília”的首字母缩写，其起源可以追溯到该公司作为一家在圣保罗州马里利亚成立的地区航空公司的起源。

历史

起源：TAM – Táxi Aéreo Marília

TAM – Taxi Aereo Marília 和 TAM – Transportes Aéreos Regionais 是两个不同的实体，尽管都属于 TAM 集团。 TAM – Marília 是一家空中出租车公司，成立于 1961 年 2 月 21 日，总部位于 Marília 市，为 TAM – Regionalais 提供了启动基础设施。

TAM – Transportes Aéreos Regionais (KK)

1975 年 11 月 11 日，巴西政府创建了巴西区域航空运输综合系统，并将该国划分为五个不同的区域，五家新成立的区域航空公司获得了运营航空服务的特许权。TAM – Transportes Aéreos Regionais S/A 由 Rolim Adolfo Amaro 创立，是这些区域航空公司中第三家投入运营的。该公司的服务始于 1976 年 7 月 12 日，其运营区域包括巴西东南部和中西部的部分地区，具体包括南马托格罗索州、马托格罗索州的部分地区和圣保罗，此外还可能为库亚巴、里约热内卢、隆德里纳、马林加和巴西利亚等城市提供服务，并将这些城市与其特许经营区连接起来。

TAM – Linhas Aéreas Regionais 是由 TAM – Táxi Aéreo Marília 和当时的国有航空公司 VASP 合资成立的。该航空公司于 1999 年 10 月 13 日获得 IATA 代码 KK。这家新航空公司最初使用 Embraer EMB 110 Bandeirantes 飞机，但事实证明这些飞机根本无法完成手头的任务，即使满负荷运营也需要政府补贴才能盈利。

TAM 继续购买了三架二手福克 F27 涡轮螺旋桨飞机，随后由荷兰的福克公司对其进行了翻新。为了获得飞机的进口许可，TAM 与政府达成了一项协议，要求 TAM 为每架 F27 保留三架 Bandeirante，并从每架飞机上移除五个座位，使 F27 的载客量降至 40 名乘客。第四架 F27 飞机（之前由新西兰航空公司拥有）于 1981 年加入 TAM 机队。到 1983 年，TAM 已收购了 10 架 F27。到 1981 年，TAM 已运送了 100 万名乘客，到 1984 年则运送了 200 万名乘客。

TAM (KK) 与 TAM (JJ) 联合运营

TAM 的前总部，位于孔戈尼亚斯机场。

TAM 的前标识（1980-2008）

在财务压力之下，该公司于 1986 年 8 月上市，并开始在市场上发行股票。同年，TAM - Transportes Aéreos Regionais (KK) 收购了另一家区域航空公司 VOTEC，该公司在巴西北部和中部地区运营。VOTEC 随后更名为 Brasil Central Linhas Aéreas。TAM 和 Brasil Central 都是区域航空公司，在不同的指定区域运营。然而，它们以联合体的形式运营，拥有综合网络和机队，最显著的区别在于航班号 IATA 代码（TAM 的 IATA 代码为 KK，而 Brasil Central 的运营代码为从 VOTEC 继承的 JJ）、飞机的不同配色方案以及它们指定的运营区域。1988 年，TAM 迎来了第 300 万名乘客。

1990 年 5 月 15 日，巴西政府取消了对区域航空公司运营区域的限制，允许它们飞往巴西的任何地方。因此，巴西中央航空更名为 TAM - Transportes Aéreos Meridionais，采用了与 TAM (KK) 相同的配色方案，但保留了 IATA 代码 JJ。

2000 年，TAM (KK) 合并到 TAM (JJ)，TAM (JJ) 更名为 TAM Transportes Aéreos。保留代码 JJ，并将代码 KK 重新发布给 IATA。

尽管 TAM 在市场上取得了成功，但很明显，在与 Varig 和 VASP 等航空公司竞争时，该航空公司不会持续太久，这两家航空公司的机队中都已经拥有波音 737。阿马罗随后试图收购即将私有化的 VASP，并将该项目称为“革命”。竞标失败后，他选择了缓慢增长，逐步增加新飞机，并将其重新命名为“Evolution”。

服务整合

1989 年 9 月 15 日，TAM 安排收购两架福克 100 喷气式飞机。与之前的 F27 一样，TAM 并没有真正购买这些飞机，而是利用 Amaro 的信誉安排第三方资产管理公司 Guinness Peat Aviation 购买这些飞机，随后将它们租回给 TAM。1991 年又增加了两架。1992 年，TAM 搭载了第 800 万名乘客。到 1993 年，通过使用福克 100 机队（现在数量为 14 架），TAM 为巴西的 56 个城市提供服务。

2010 年 8 月，迈阿密国际机场的 TAM 航班出发牌

1996 年，TAM 收购了另一家使用 TAM 商标的航空公司 Helisul Linhas Aéreas。1997 年，TAM 订购了首批大型喷气式飞机；该航空公司从空中客车公司订购了 45 架飞机，包括 10 架 A330、4 架 A319 和 34 架 A320。1997 年，空中客车开始交付，该航空公司开通了从圣保罗飞往迈阿密国际机场的首个国际航线。1998 年，TAM 收购了 Itapemirim Transportes Aereos 的客运部门。

两年后，即 1999 年，通过与法国航空的代码共享服务，开通了飞往巴黎戴高乐机场的欧洲航线。2000 年，该航空公司更名为 TAM Linhas Aéreas。 2004 年，与 Varig 合并的长期谈判宣告结束。2008 年，TAM 运送了 30,144,000 名乘客，平均载客率为 71%。截至 2010 年，该航空公司由 Amaro 家族（46.25%）、Amaro Aviation Part（3.52%）、库存股（0.27%）和少数股东（49.96%）所有。它雇用了 24,000 名员工。2010 年 5 月 13 日，TAM 成为星空联盟的第 27 名成员。David Barioni 于 2007 年至 2009 年担任该航空公司的总裁。

2009 年，TAM 决定用 Amadeus 的 Altéa 平台取代 Sabre 提供的乘客服务系统（称为 Sabresonic）。 2010 年第一季度，迁移至 Altéa 的工作已完成。

2011 年 3 月 30 日，TAM 签署了一份意向书，将收购 TRIP Linhas Aéreas 高达 31% 的股份，TRIP Linhas Aéreas 是一家区域性航空公司，自 2004 年以来一直与 TAM 共享航班代码。但最终决定被推迟；最终，在 2012 年 2 月，购买协议未续签。2012 年 5 月 28 日，TRIP 被出售给巴西蔚蓝航空公司。代码共享运营于 2013 年 3 月 28 日结束。

TAM 与 LAN 航空公司合并前的最后一个徽标（2008-2016 年）

2009 年 12 月 21 日，TAM Linhas Aéreas 收购了 Pantanal Linhas Aéreas。当时，TAM 决定将 Pantanal 作为 TAM 集团内一家独立的航空公司保留，并整合到 TAM 网络中。从 2011 年 8 月 1 日起，Pantanal 代表 TAM 运营航班，所有航班的出发地和目的地均在圣保罗-孔戈尼亚斯机场。2013 年 3 月 26 日，巴西当局批准 TAM 收购 Pantanal 的所有资产，Pantanal 不复存在。合并过程于 2013 年 8 月 23 日完成。

2013 年 1 月，喷气式客机坠毁数据评估中心 (JACDEC) 确定 TAM Linhas Aéreas 的安全记录排名全球第二差。评级考虑了过去 30 年中飞机机身受损（飞机损毁）的次数和致命程度、近期的表现以及安全飞行的次数。评级结果不考虑飞机机身受损的原因，也不考虑航空公司是否有过错，因此无法完美衡量航空公司的安全表现。

LATAM 航空集团的成立

2016 年，一架前 LATAM 巴西空客 A350-900 飞机接近图卢兹-布拉尼亚克机场

2010 年 8 月 13 日，TAM 与智利航空公司 LAN Airlines 签署了一项不具约束力的协议，合并成立 LATAM 航空集团。该协议于 2011 年 1 月 19 日变为具有约束力的协议。2011 年 9 月 21 日，智利当局批准了 LATAM 的协议，但附带 11 项限制。这些限制包括将圣保罗-瓜鲁柳斯的四个航班时刻转让给有意运营飞往智利圣地亚哥航班的竞争对手、放弃寰宇一家或星空联盟的成员资格、限制增加巴西和智利之间航班的运力、向有意向的竞争对手开放代码共享可能性和忠诚度计划会员资格。2011 年 12 月 14 日，巴西当局批准了该协议，并施加了与智利当局类似的限制。到 2012 年 8 月，LATAM 决定支持寰宇一家，并减少了圣保罗和智利圣地亚哥之间的航班频率：TAM 有两对航班时刻，而 LAN 有四对。LAN 将两对航班时刻让给了有意使用它们的竞争对手，后来被称为 Sky Airline。合并于 2012 年 6 月 22 日完成。自 2016 年 5 月 5 日起，TAM 采用了 LATAM 这个名字。它仍然继续使用“TAM”这个名字作为其 LATAM Brasil 运营航班的呼号。

2020 年 7 月 9 日，LATAM Brasil 宣布，由于 COVID-19 危机对公司运营的影响，它已在美国申请司法重组。同年 5 月，LATAM 航空集团及其附属公司已在美国破产法第 11 章的保护下进入债务重组程序，该法为公司提供了财务重组的最后期限。尽管有公告，但该公司仍在正常运营。

子公司：巴拉圭 LATAM

1994 年，TAM Linhas Aéreas 在巴拉圭成立了一家小型子公司，名为 Aerolíneas Paraguayas，机队主要由以前由 TAM 运营的 Cessna 208 Caravans 组成。1996 年 9 月 1 日，TAM 通过 ARPA 购买了前国有巴拉圭航空公司 80% 的股份，并将其与 ARPA 合并。新航空公司名为 TAM - Transportes Aéreos del Mercosur，并保留了 IATA 代码 LAP、PZ。如今，TAM 拥有 94.98% 的股份，巴拉圭政府拥有 5.02% 的股份。

2008 年，根据品牌战略，TAM Mercosur 的名称被取消，该航空公司采用了与 TAM Airlines 相同的企业形象。但是，其企业结构保持不变。这家航空公司如今被非正式地称为 TAM 巴拉圭，使用 IATA 代码 PZ。2016 年，该航空公司与 LATAM 集团的所有其他航空公司同时更名为 LATAM 巴拉圭。

目的地

LATAM Brasil 和 LATAM 巴拉圭的网络覆盖巴西、巴拉圭、非洲、欧洲、北美和南美。截至 2024 年 1 月，LATAM Brasil（前身为 TAM Linhas Aéreas）运营飞往以下目的地的定期航班。该列表包括其子公司 Pantanal Linhas Aéreas 和 TAM 巴拉圭以前服务的目的地：

代码共享协议

LATAM Brasil 与以下航空公司共享代码：

• 墨西哥航空
• 中国国际航空
• 奥地利航空
• 英国航空
• 国泰航空
• 达美航空
• 芬兰航空
• 西班牙国家航空
• 日本航空
• 大韩航空
• 智利南美航空
• 巴拉圭南美航空
• 秘鲁南美航空
• 汉莎航空
• 澳洲航空
• 卡塔尔航空
• 南非航空
• 瑞士国际航空
• 土耳其航空
• 维珍航空
• Voepass
• 伏林航空
• 西捷航空

机队

巴西 LATAM 空客 A320neo

南美航空巴西分公司的空客 A321-200 飞机采用前寰宇一家的涂装。

南美航空巴西分公司的波音 777-300ER 采用“星球大战：银河边缘”/“迪士尼世界”涂装。

现有机队

截至 2024 年 4 月，LATAM Brasil 运营以下飞机：

LATAM Brasil 机队

前机队

LATAM Brasil 自开始提供服务以来还运营过以下飞机：

LATAM Brasil 前机队

机队发展

2005 年 6 月 16 日，TAM 额外购买了 20 架空客 A320 系列飞机（包括 A319、A320 和 A321），另有 20 架选择权。这些飞机预计将于 2007 年底至 2010 年交付，加上 2006 年至 2008 年期间已安排的 6 架 A320 飞机的交付。与此同时，该公司与空客签署了一份谅解备忘录，表示有意购买 10 架新型空客 A350-900 飞机和 5 架选择权，计划于 2014 年底开始交付。然而，LATAM 于 2016 年初收到了第一架 A350。

TAM 还与空客签署了一份购买 37 架飞机的确定合同。该订单包括 12 架 A319、16 架 A320、3 架 A321 和 3 架 A330，并包括 12 架未指定的额外选配。这将使 TAM 直接从空客购买的机队飞机数量达到 115 架。这些承诺与早些年 29 架 A320 确认订单和 20 架选配订单的交易不同。交付于 2010 年完成。2013 年，TAM 宣布将逐步淘汰其运营的三架最老的波音 767；然而，它后来改变了计划，决定保留这些飞机，转而从 LAN 航空公司购买一些飞机。他们取代了 A330-200。TAM 还于 2013 年 4 月收到了第一架配备鲨鳍小翼的 A320 系列飞机。

机队维护部分在圣卡洛斯机场的技术中心进行。

LATAM Pass

LATAM Pass 是 LATAM Brasil 的常旅客计划。根据该计划，旅客可以兑换计划积分，购买 LATAM 集团及其指定合作伙伴的航空公司的机票。该计划提供不同类别和里程累积百分比的卡：

事故和事件

这座位于孔戈尼亚斯-萨多保罗机场街对面的建筑及其左侧的加油站在 2007 年的一次事故中被彻底摧毁。该建筑曾是 TAM Express 服务的办公室和仓库。现在，该地点有一座纪念花园和纪念碑。

3054 航班坠毁后的 TAM Express 仓库。

• 1979 年 2 月 8 日，一架巴西航空工业公司 EMB 110 Bandeirante 飞机（PT-SBB）在从巴鲁飞往圣保罗-孔戈尼亚斯的初始爬升过程中撞上树木并坠毁。2 名机组人员和 16 名乘客全部遇难。
• 1983 年 10 月 7 日，一架巴西航空工业公司 EMB 110C Bandeirante 飞机（PP-SBH）在从坎波格兰德和乌鲁布蓬加飞往阿拉萨图巴的途中两次错过阿拉萨图巴机场的进近，在跑道入口附近坠毁。七名机组人员和乘客遇难。
• 1984 年 6 月 28 日，一架巴西航空工业公司 EMB 110C Bandeirante 飞机（PP-SBC）在从里约热内卢-加莱奥飞往马卡埃的包机上执行巴西石油公司的包机任务时，在圣佩德罗-达阿尔德亚市上空穿过雨云下降时撞入圣若昂山。 16 名乘客和 2 名机组人员全部遇难。这些乘客是巴西著名电视台的记者，他们正在准备一份关于坎波斯盆地油田的特别报道。
• 1990 年 2 月 12 日，一架福克 F27（PT-LCG）从圣保罗-孔戈尼亚斯飞往巴乌鲁，由于进近程序错误，在巴乌鲁越过跑道入口 775 米（2,543 英尺；848 码）处着陆。飞行员无法启动复飞程序，冲过跑道尽头，撞上附近道路上一辆驶过的汽车。一名机组人员和两名车内乘客死亡。
• 1996 年 10 月 31 日，一架福克 100（PT-MRK）从圣保罗-孔戈尼亚斯飞往里约热内卢-桑托斯杜蒙特的 402 航班在起飞过程中坠毁，发动机 1 号发动机熄火。 2 号飞机至少三次非指令性反向推力部署，从而失去动力，失速、向右滚转并撞上两座建筑物。机上 95 名乘客和机组人员以及地面 4 人遇难。
• 1997 年 7 月 9 日，一架福克 100 飞机在维多利亚和圣保罗之间执行每日航线，中途经停圣若泽杜斯坎普斯，在第 18 和 20 个座位之间突然爆炸，机身炸开一个 4 平方米（43 平方英尺）的洞，工程师 Fernando Caldeira de Moura Campos 被抛出机外。这名乘客从 2,400 米（7,874 英尺）高空坠落，速度为每秒 100 米（330 英尺/秒），在苏扎诺市的一个木薯种植园的地面上形成了一个直径 1 米（3.3 英尺）的断层，人们在那里发现了他。根据尸体报告，尽管发生了爆炸，费尔南多很可能活着到达地面，神志清醒。几天后，巴西联邦警察起诉了同样乘坐飞机的失业教授莱昂纳多·特奥多罗·德卡斯特罗，称其为爆炸的肇事者。然而，莱昂纳多无法对所发生的事情作出判断，因为爆炸发生几天后，他被一辆公共汽车撞倒，目前处于植物人状态。
• 2001 年 9 月 15 日，一架福克 100（PT-MRN）飞机执行包机 9755 航班，从累西腓飞往圣保罗-孔戈尼亚斯，途经坎皮纳斯-维拉科波斯，在飞往坎皮纳斯的途中发生不受控制的发动机故障，三扇机舱窗户被发动机碎片击碎，并在贝洛奥里藏特-孔芬斯紧急降落。一名乘客被部分吸出，被另一名乘客抱住直到飞机降落。乘客没有幸存。
• 2007 年 7 月 17 日，一架空客 A320-200（PR-MBK）执飞 3054 号航班，从阿雷格里港飞往圣保罗-孔戈尼亚斯机场，在孔戈尼亚斯机场降落时冲出跑道，越过一条主干道，撞上 TAM Express 仓库。机上 187 名乘客和机组人员全部遇难，地面上 12 人也不幸遇难。
• 2018 年 9 月 28 日，一架空客 A320（PT-MZJ）飞机（机龄超过 18 年）在圣保罗-孔戈尼亚斯机场牵引时从推车上掉下来，尾部撞上棕榈树和其他树木。棕榈树压碎了右后翼。
• 2018 年 12 月 20 日，一架波音 777-300ER（PT-MUG）飞机（航班号 LA8084）从圣保罗-瓜鲁柳斯飞往伦敦希思罗机场，在飞行过程中发生严重电气故障，随后改道飞往贝洛奥里藏特国际机场。目前没有人员伤亡报告。飞机已修复并恢复运营。

子公司

• LATAM Cargo Brasil 提供货运服务。
• Multiplus Fidelidade 是客户忠诚度网络。2011 年 11 月 8 日，Multiplus 和加拿大公司 Aimia（该公司还管理加拿大航空的忠诚度计划 Aeroplan）成立了一家合资企业，在巴西成立了第三家公司，负责管理其他公司的忠诚度计划。
• TAM Aviacao Executiva 为企业高管提供航空服务。
• TAM Viagens 为巴西人提供度假套餐服务，而 TAM Vacations 为美国人提供度假套餐服务。
• Cine TAM 是该航空公司在圣保罗拥有的一家电影院。
• TAM Museum 是位于圣卡洛斯的一家古董飞机博物馆，由 TAM 集团维护。