戈尔林哈斯航空 (Gol Linhas Aereas Inteligentes)

戈尔林哈斯智能航 Gol Linhas Aereas Inteligentes

IATA ICAO Callsign G3 GLO GOL
Founded	2000; 24 years ago
Commenced operations	15 January 2001; 23 years ago
AOC #	12,669 - October 2, 2023
Hubs	Brasília Salvador da Bahia S?o Paulo–Congonhas S?o Paulo–Guarulhos
Focus cities	Rio de Janeiro–Gale?o Rio de Janeiro–Santos Dumont
Frequent-flyer program	Smiles
Fleet size	142
Destinations	73
Parent company	Abra Group
Traded as	B3: GOLL4 NYSE: GOL
Headquarters	Rio de Janeiro, Brazil
Key people	Celso Ferrer (President & CEO)
Founders	Constantino de Oliveira Junior (Chairman) Constantino de Oliveira Senior
Revenue	R$ 7.4 billion (2021)
Net income	US$ -200.8 million (2018)
Employees	13,969 (2021)
Website	www.voegol.com.br

该航空公司 2001 年至 2015 年使用的旧徽标

戈尔林哈斯航空 Gol Linhas Aereas Inteligentes S.A（“Gol Intelligent Airlines S.A.”也称为 VRG Linhas Aéreas S/A）是一家巴西廉价航空公司，总部位于巴西里约热内卢。根据巴西国家民航局 (ANAC) 的数据，2019 年 1 月至 12 月期间，Gol 的国内市场份额为 37.7%，国际市场份额为 3.8%，是巴西最大的国内航空公司和第三大国际航空公司。

Gol 在巴西和其他南美国家主要与 LATAM Brasil 和 Azul 竞争。它还拥有 Varig 品牌，尽管现在这个名字指的是非正式的“新”Varig，成立于 2006 年，而不是已消失的“旧”Varig 航空公司，成立于 1927 年。

Gol 运营着一个不断发展的国内和国际定期航班网络。其主要枢纽是圣保罗-瓜鲁柳斯国际机场、里约热内卢-加利奥国际机场和贝洛奥里藏特附近的坦克雷多·内维斯国际机场。 Gol 还在里约热内卢-桑托斯杜蒙特机场、圣保罗-孔戈尼亚斯机场和阿雷格里港小萨尔加多国际机场开展重点业务。 Gol 将自己称为“GOL 智能航空公司”（葡萄牙语为“GOL Linhas Aéreas Inteligentes”）作为口号。该公司在纽约证券交易所上市交易，名称为“GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A.”从 2004 年到 2024 年。

该公司的名称是巴西葡萄牙语单词，借用了足球协会的英语单词“goal”。公司口号是Nova Gol。新节奏没有ar。 （巴西葡萄牙语）；新戈尔，新广播时代。 （用英语讲）。

历史

GOL 第二次商业飞行中使用的波音 737-700 飞机展示了该公司的品牌

巴西利亚国际机场的 Gol 售票柜台

该航空公司成立于 2000 年，原名为 Gol Transportes Aéreos S.A.，于 2001 年 1 月 15 日开始运营，航班从巴西利亚飞往圣保罗。它是巴西企业集团 Grupo áurea 的子公司，总部位于米纳斯吉拉斯州，该集团拥有其他运输业务，包括巴西最大的长途巴士公司。Grupo áurea 归康斯坦丁诺家族所有。康斯坦丁诺·朱尼奥尔与公司副总裁大卫·巴里奥尼一起负责建立该业务。

2007 年，Gol 由 AeroPar Participa??es（75.5%）、Venture（17.6%）、美国国际集团（5.4%）和法航-荷航集团（1.5%）所有。 GOL 股价的上涨使康斯坦丁诺家族于 2005 年跻身《福布斯》杂志亿万富翁榜。

2007 年，Gol 原本应该与葡萄牙航空签署代码共享协议，向这家巴西航空公司开放欧洲市场，向葡萄牙航空（巴西最大的外国航空公司）开放巴西国内市场。然而，葡萄牙航空却选择与巴西天马航空合作。

2010 年 2 月 24 日，Gol 宣布正在“深入谈判”加入寰宇一家联盟，这将使其能够赶上竞争对手天马航空（星空联盟的新成员）。然而，2010 年 10 月 6 日，该航空公司宣布改变立场，否认有任何加入联盟的兴趣，而是选择保持独立并建立“代码共享协议的拼凑”。顺应这一趋势，2011 年 9 月 28 日，Gol 和阿根廷航空公司宣布，双方计划实施代码共享、支线和常旅客计划协议，具体日期尚待宣布，需经巴西和阿根廷政府批准。

2010 年 3 月 18 日，Gol 宣布扩建位于贝洛奥里藏特/孔芬斯 - 坦克雷多内维斯国际机场的维修基地。该基地最初于 2006 年启用，每年可维修 60 架飞机（主要是波音 737 和 767），扩建后，Gol 的维修基地数量增加到 120 架。Gol 后来也开始使用该基地为其他航空公司的飞机提供服务，自 2013 年起，它还为巴西蓝色航空公司和巴拿马航空公司的飞机提供服务。

2010 年 12 月 23 日，Gol 航空公司开始与巴西航空公司 Passaredo Linhas Aéreas 建立运营合作伙伴关系。该协议于 2014 年 7 月 31 日被撤销，当时 Passaredo 与 TAM 航空达成了类似的联运协议。

2011 年 12 月 7 日，Gol 宣布达美航空有意购买其 3% 的股份。该协议还包括建立相互的代码共享航班、调整常旅客福利以及将 GOL 的波音 767 租赁协议转让给达美航空。

2012 年 10 月 1 日，Gol 确认了 60 架波音 737 MAX 的确定订单。参考资料未指定 MAX 飞机的类型。

2012 年 10 月 6 日，Gol 开始季节性运营飞往迈阿密和奥兰多的航班，仅供 Smiles 帐户持有人使用，并且仅从巴西出发。从技术上讲，它们被视为包机航班，但它们不一定是全包旅游套餐的一部分；必须使用里程或里程加现金，并且必须在目的地停留至少 7 天。

2014 年 2 月，法航荷航集团宣布将在 2014 年世界杯和 2016 年奥运会前向 Gol Linhas Aéreas Inteligentes 投资 1 亿美元。

关于 Gol 是否是廉价航空公司，存在一些分歧。2014 年，Gol 被评为南美第二大廉价航空公司，仅次于 Azul。Gol 自称是一家廉价航空公司，但人们越来越不这么认为。UFRJ 专家 Elton Fernandes 表示：“Gol 的成本与 TAM 航空的成本相差无几。人们习惯称 Gol 为廉价航空公司，但 Gol 不是。它甚至不再是低票价了。”

2019 年 9 月 26 日，达美航空宣布将退出其在 GOL 的少数股权，此前达美航空收购了 LATAM 航空集团 20% 的股份。

Celso Ferrer 于 2022 年 7 月 1 日成为这家巴西航空公司的首席执行官。

2023 年 3 月，Gol 减少了福塔莱萨的航班频率，并取消了福塔莱萨航空公司的枢纽。

2024 年 1 月，Gol 准备申请第 11 章破产，称该航空公司一直在努力应对高额债务，最近聘请了 Seabury Capital 帮助其进行广泛的资本结构审查。结果，该公司的股价在 Ibovespa 上下跌了 13% 或 27%。2024 年 1 月 24 日，Gol 寻求 9.5 亿美元的融资，以便在破产程序期间为自己提供资金。2024 年 1 月 25 日，Gol 在纽约宣布第 11 章破产，以努力从 COVID-19 大流行造成的高债务成本中恢复过来。在破产程序期间，Gol 继续运营。Gol 宣布债务超过 83 亿美元，以及超过 400 亿巴西雷亚尔的总额。随后，惠誉、标普和穆迪下调了 Gol 的评级，Gol 撒谎并欠空军超过 11 亿雷亚尔，并承认其未支付巴西的空中导航费用，Gol (GOLL4) 还研究了针对试图接管飞机的 Latam 的措施。据 Gol 的律师称，Latam 已向出租人发出信函。工人的债务超过 13 亿雷亚尔。巴西司法程序中 4.2 亿雷亚尔。巴西银行和 Bradesco 质疑 Gol 的 DIP 融资担保。

收购 Varig

Varig 波音 737-700

2007 年 3 月 28 日，Gol 正式以 3.2 亿美元的价格从 Volo Group 和 MatlinPatterson Global Opportunities 对冲基金手中收购了 VARIG - VRG Linhas Aéreas（非正式名称为“新 Varig”）的部分资产，这是一家拥有 Varig 品牌的新公司。当时，“旧 Varig”处于破产保护状态。Gol Linhas Aereas Inteligentes SA 公布第一季度亏损 350 万雷亚尔（200 万美元），而营收为 16 亿雷亚尔（10 亿美元）。

Gol 宣布，Varig 品牌将继续以原有名称开展业务，而不是使用其官方名称 VRG Linhas Aéreas。该交易通过其子公司 GTI 进行，需要支付 9800 万美元现金，其余部分则通过向 VARIG Logística 和 Volo 分配无投票权股份的方式支付，后者于 2006 年 6 月以 2400 万美元收购了 VARIG。该交易不涉及原航空公司，即非正式名称为“旧 Varig”的航空公司，该航空公司一直以 Flex Linhas Aéreas 的名义存在，直到 2010 年中期破产。

2009 年，Gol 并入 VRG Linhas Aéreas。VRG Linhas Aéreas 因此成为一家运营两个品牌的航空公司：Gol 和 Varig，尽管实际上航班仅以 Gol 航班号运营。最初，Varig 品牌使用配置为两个舱位的波音 737-700 飞机，运营飞往南美和加勒比海地区的中程定期和包机国际航班，使用仅配置为经济舱的波音 767-300ER 飞机，运营飞往北美、欧洲和非洲的长途包机国际航班。后者还用于湿租运营。后来，这一方案被取消。Gol 品牌运营该网络的大部分航班，其飞机配置为全经济舱，用于南美境内的定期国内和国际航班。

由于合同义务，2006 年至 2009 年期间，“新 Varig”（VRG Linhas Aéreas）有义务从“旧 Varig”（Flex Linhas Aéreas）购买至少 140 小时/月的服务。因此，当时，VRG Linhas Aéreas 的部分航班使用 Gol 航班号运营，但实际上是使用 Flex Linhas Aéreas 的包机飞行。该协议在 Flex 于 2010 年 8 月 20 日破产之前终止。

收购 Webjet Linhas Aéreas

Webjet 波音 737-300

2011 年 7 月 9 日，Gol 和 Varig 品牌所有者 VRG Linhas Aéreas 宣布有意收购 WebJet Linhas Aéreas 的全部控制权。购买合同于 2011 年 8 月 2 日签署。2012 年 10 月 10 日，巴西监管机构最终批准了这项收购，但对其运营有所限制。虽然服务已整合，但两家公司仍独立运营了数周。整合始于 2012 年 10 月 17 日，当时通过 Webjet 门户网站请求的销售请求开始重定向到 GOL 网站。然而，2012 年 11 月 23 日，Webjet 突然停止运营，所有服务均由 GOL 收购。Webjet 品牌不复存在。 Gol 还宣布，计划在 2013 年第一季度末之前将 Webjet 的所有波音 737-300 飞机归还给租赁商。但未提及 Webjet 737-800 飞机的命运。

与 TwoFlex 的合作

2019 年 4 月 12 日，Gol 宣布与 TwoFlex 建立经过调整的基本航空服务合作伙伴关系，后者将代表 Gol 在亚马逊州、帕拉州和马托格罗索州使用 Cessna 208 Caravan 运营支线服务。这些航班由 Gol 在其预订平台上销售，但由 TwoFlex 运营并整合到 Gol 的网络中。此次合作大大增加了 Gol 在这三个州的目的地数量。然而，2020 年 1 月 14 日，巴西蓝色航空公司签署了收购 Twoflex 的协议。 2020 年 3 月 27 日，巴西监管机构对 2020 年 4 月 14 日开始的航班购买和销售发出了“零禁令”，从而终止了合作关系。

收购 MAP Linhas Aéreas

MAP ATR 72

2021 年 6 月 8 日，Gol Linhas Aéreas 宣布从 Voepass Linhas Aéreas 收购 MAP Linhas Aéreas。此次交易包括 MAP 和 Voepass 在圣保罗-孔戈尼亚斯机场的 26 个起降时刻。MAP 的亚马逊业务及其大部分机队将转移给 Voepass。

与 VoePass 的运营协议

2021 年 8 月至 2023 年 5 月期间，Gol 和 VoePass 签订了运营协议，后者为前者运营某些航线。

公司事务

Gol 的主要趋势是（截至 12 月 31 日的财政年度）：

目的地

截至 2024 年 3 月，Gol Transportes Aéreos 提供以下目的地服务：

此外，Gol 还为乘客和附属航空公司在圣保罗机场之间提供专用的行政巴士服务：

• 圣保罗-孔戈尼亚斯机场和圣保罗/瓜鲁柳斯 – 州长安德烈·佛朗哥·蒙托罗国际机场

代码共享协议

Gol 与以下航空公司签订了代码共享协议：

• 阿根廷航空公司
• 墨西哥航空
• 阿巴埃特阿维亚??o
• 加拿大航空
• 法国航空
• 美国航空
• 阿维安卡航空公司
• 巴拿马航空公司
• 荷航
• 土耳其航空

机队

波音 737-800

当前机队

截至 2024 年 2 月，Gol 运营全波音 737 机队，由以下飞机组成：

前机队

Gol 以前运营过以下飞机：

航空公司亲和计划

Smiles 是 GOL/Varig 自 2006 年 7 月 20 日起推出的常旅客计划。积分可用于 GOL/Varig 及其合作伙伴阿根廷航空、墨西哥航空、加拿大航空、欧洲航空、法国航空、意大利航空、美国航空、哥伦比亚航空、英国航空、巴拿马航空、阿联酋航空、阿提哈德航空、西班牙国家航空、荷兰皇家航空、卡塔尔航空和葡萄牙航空的服务，包括航班、升舱、假期、酒店住宿和租车。Smiles 是 GOL 购买的“新 Varig”套餐的一部分，该套餐认可所有里程，并最终成为自己的常旅客计划。此前，Gol 没有这样的计划。

在 2011 年进行的一项研究中，Smiles 在 24 个选定的常旅客计划中排名第三，申请成功率为 97.1%。

2013 年，Smiles 被分拆为一家独立公司，并于 2013 年 4 月在 BOVESPA 上市。

事故和事件

• 2006 年 9 月 29 日，一架波音 737-800 SFP（短跑道性能）飞机（注册号为 PR-GTD）执飞的 1907 航班在从马瑙斯飞往巴西利亚和里约热内卢-加莱洛的途中飞过中西部马托格罗索州时从雷达上消失。该飞机在空中与一架注册号为 N600XL 的 Embraer Legacy 600 公务机相撞，地点在马图帕镇附近，距离马瑙斯以南 470 英里（760 公里）。Gol 飞机在空中解体并坠毁在亚马逊雨林，机上 154 名乘客无一幸存。飞机残骸在一天后被发现。这架 Legacy 喷气式飞机安全降落在巴西空军 Brigadeiro Velloso 试验场的 Cachimbo 机场，尾翼和左翼小翼受损。截至 2024 年，1907 航班是该航空公司历史上唯一一起致命事故。
• 2022 年 4 月 29 日，一架 Gol Linhas Aéreas 波音 737 飞机（注册号为 PR-GUO）从 Santos Dumont 机场降落后，在 Viracopos 国际机场滑行时与 Azul Brazilian Airlines Embraer E195 相撞。没有人受伤，只有 737 的左翼小翼和 E195 的尾锥受损。