达美航空 (Delta Air Lines)

达美航空公司

IATA ICAO Callsign DL DAL DELTA
Founded	March 2, 1925; 99 years ago, as Huff Daland Dusters in Macon, Georgia
Commenced operations	June 17, 1929
AOC #	DALA026A
Hubs	Atlanta Boston Detroit Los Angeles Minneapolis/St. Paul New York–JFK New York–LaGuardia Salt Lake City Seattle/Tacoma
Focus cities	Austin Cincinnati Raleigh/Durham
Frequent-flyer program	SkyMiles
Alliance	SkyTeam/SkyTeam Cargo
Subsidiaries	Aeromexico (20%) Air France-KLM (3%) China Eastern Airlines (3%) Endeavor Air Hanjin (15%) LATAM Airlines (10%) Virgin Atlantic (49%) Wheels Up (21%) Clear Secure (5%) Delta TechOps Trainer Refinery Unifi Aviation (49%)
Fleet size	989
Destinations	311
Traded as	NYSE: DAL DJTA component S&P 500 component
ISIN	US2473617023
Headquarters	Atlanta, Georgia, United States
Key people	Ed Bastian (CEO) David Taylor (chairman) Glen Hauenstein (president) Mike Spanos (COO)
Founder	C.E. Woolman
Revenue	US$58.05 billion (2023)
Operating income	US$5.521 billion (2023)
Net income	US$4.609 billion (2023)
Total assets	US$73.64 billion (2023)
Total equity	US$11.11 billion (2023)
Employees	103,000 (2023)
Website	www.delta.com

达美航空是美国的主要航空公司之一，也是一家总部位于佐治亚州亚特兰大的传统航空公司。达美航空是美国历史最悠久的航空公司，也是全球第七大航空公司，达美航空及其子公司和地区分支机构（包括达美联运）每天运营超过 5,400 个航班，为六大洲 52 个国家/地区的 325 个目的地提供服务。达美航空是天合联盟的创始成员。截至 2023 年底，它拥有 100,000 名员工。

达美航空拥有九个枢纽，其中哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场是其乘客总数和出发次数最多的枢纽。它在载客量、飞行客运里程和机队规模方面位居全球第二大航空公司。该公司在商业航空公司的收入和品牌价值方面均排名第一，在《财富》500 强中排名第 113 位。

历史

早期历史

达美航空的历史始于世界上第一个空中农作物喷洒作业，名为 Huff Daland Dusters, Inc。该公司于 1925 年 3 月 2 日在佐治亚州梅肯市成立，随后于 1925 年夏天迁至路易斯安那州门罗市。该公司驾驶的是 Huff-Daland Duster，这是第一架真正的农作物喷洒机，旨在对抗棉铃象鼻虫对棉花作物的侵扰。总经理兼达美航空第一任首席执行官 C.E. Woolman 带领一群当地投资者收购了该公司的资产。达美航空服务公司于 1928 年 12 月 3 日成立，以密西西比三角洲地区命名。

1929 年 6 月 17 日，达美航空开始客运运营，从德克萨斯州达拉斯飞往密西西比州杰克逊，中途经停路易斯安那州的什里夫波特和门罗。到 1930 年 6 月，达美航空的服务范围已向东延伸至亚特兰大，向西延伸至德克萨斯州沃斯堡。1930 年 10 月，达美航空开辟的航线的航空邮件合同被授予另一家航空公司，后者收购了达美航空的资产，客运服务随之终止。当地银行家特拉维斯·奥利弗 (Travis Oliver) 担任受托人，C.E. 伍尔曼 (C.E. Woolman) 和其他当地投资者回购了达美航空的农作物喷洒资产，并于 1930 年 12 月 31 日成立为达美航空公司。

达美航空公司于 1934 年获得航空邮件合同，并开始以达美航空的名义在 24 号邮件路线上开展业务，该路线从德克萨斯州沃斯堡延伸至南卡罗来纳州查尔斯顿。 1941 年，达美航空将总部从路易斯安那州门罗迁至亚特兰大现址。1945 年，公司正式更名为达美航空。1946 年，公司开始定期货运。1949 年，公司首次推出芝加哥和迈阿密之间的折扣票价。1953 年，公司收购芝加哥和南方航空公司后，开通了第一条国际航线。1959 年，达美航空成为第一家运营道格拉斯 DC-8 飞机的航空公司。1960 年，达美航空成为第一家运营康维尔 880 喷气式飞机的航空公司。1964 年，达美航空使用 IBM 7070 系列计算机推出了 Deltamatic 预订系统。1965 年，达美航空成为第一家运营麦克唐纳道格拉斯 DC-9 飞机的航空公司。

发展与收购

到 1970 年，达美航空拥有了全喷气式飞机机队，并于 1972 年收购了东北航空公司。跨大西洋航线始于 1978 年，当时首班直飞航班从亚特兰大飞往伦敦。1981 年，达美航空推出了常旅客计划。1987 年，达美航空收购了西部航空，同年开始提供跨太平洋航线（亚特兰大-波特兰、俄勒冈-东京）。1990 年，达美航空成为美国第一家使用麦克唐纳道格拉斯 MD-11 喷气式飞机的航空公司。1991 年，达美航空收购了泛美航空几乎所有的跨大西洋航线和泛美快线，并将其更名为达美快线。达美航空现在是跨大西洋航线的领先航空公司。

1997 年，达美航空成为首家在一年内乘客量超过 1 亿的航空公司。同年，达美航空开始将其国际航线拓展至拉丁美洲。2003 年，该公司推出了廉价航空公司 Song。

破产与重组（2005-2007 年）

2005 年 9 月 14 日，该公司以燃油成本上涨为由申请破产。2007 年 4 月，在抵御全美航空的恶意收购后，该公司摆脱了破产，其股票在纽约证券交易所重新上市。

收购西北航空 (2008-2010)

2008 年 4 月 14 日，达美宣布收购西北航空。2008 年 10 月 29 日，该收购案获得批准并完成。西北航空继续作为达美航空的全资子公司运营，直至 2009 年 12 月 31 日，西北航空的运营证书被并入达美航空的运营证书。2010 年 1 月 31 日，达美航空与西北航空完成整合，两家公司的计算机预订系统和网站合并，西北航空品牌正式退役。

目的地和枢纽

目的地

达美航空及其全球联盟伙伴每天运营超过 15,000 个航班。达美航空是唯一一家飞往达喀尔的美国航空公司，与竞争对手联合航空和美国航空一起，是仅有的两家分别飞往斯德哥尔摩和哥本哈根的美国航空公司。

2020 年 3 月，达美航空暂停所有飞往欧洲大陆的航班 30 天，并削减 40% 的运力。

枢纽

达美航空目前有 9 个枢纽：

• 亚特兰大——达美航空最大的枢纽，服务于美国南部和东部，是其通往拉丁美洲和加勒比海地区的主要门户。达美航空总部所在地，也是达美航空的主要维修基地达美航空技术运营中心所在地。
• 波士顿——达美航空的第二大跨大西洋枢纽。它为欧洲和北美的目的地提供服务。
• 底特律——达美航空在中西部的两个枢纽之一。它是美国东部的主要亚洲门户，也为美洲和欧洲的许多目的地提供服务。前西北航空枢纽。
• 洛杉矶——达美航空在西海岸的第二大枢纽。它为拉丁美洲、亚洲、澳大利亚、欧洲的城市以及国内主要城市和西海岸地区目的地提供服务。凭借该机场 20% 的市场份额（2022 年），达美航空是洛杉矶国际机场最大的航空公司。
• 明尼阿波利斯/圣保罗——达美航空在中西部的两个枢纽之一。它是达美航空在加拿大的主要门户，同时也为许多美国大都市、美国中西部北部的一些地区目的地以及欧洲和亚洲的一些精选目的地提供服务。前西北航空枢纽。
• 纽约肯尼迪机场——达美航空的主要跨大西洋枢纽。该枢纽还提供飞往洛杉矶和旧金山的跨大陆“尊贵航线”服务。
• 纽约拉瓜迪亚机场——达美航空在纽约的第二个枢纽。达美航空在拉瓜迪亚的服务覆盖了美国东海岸的众多城市以及美国和加拿大的一些地区目的地。
• 盐湖城——达美航空在美国落基山脉地区的枢纽。达美航空的服务覆盖了美国大部分主要目的地和美国的一些地区目的地，重点是落基山脉和加拿大和墨西哥的精选目的地，以及欧洲和夏威夷的精选城市。
• 西雅图/塔科马——达美航空的主要西海岸枢纽。该枢纽是美国西部通往亚洲的国际门户。达美航空的服务还包括许多美国主要目的地以及太平洋西北地区的区域目的地。

联盟和代码共享协议

达美航空是天合联盟成员，与以下航空公司签订了代码共享协议：

• 阿根廷航空
• 墨西哥航空
• 欧洲航空
• 法国航空
• 波罗的海航空
• 中华航空
• 中国东方航空
• 捷克航空
• 以色列航空
• 印尼鹰航
• 夏威夷航空
• ITA 航空
• 肯尼亚航空
• 荷兰皇家航空
• 大韩航空
• 拉美航空
• Rex 航空
• 海运航空
• 天空快运
• 泛航航空
• 越南航空
• 维珍航空
• 西捷航空

机队

达美航空的飞机停在堪萨斯城国际机场的滑行道上。

截至 2024 年 5 月，达美航空机队由 989 架干线飞机组成，是世界上最大的商业航空公司机队。达美航空运营着由空客和波音制造的机队。

达美航空运营着世界上最大的空客 A220、波音 717 和波音 757 机队、最大的波音 767 客机机队和美国航空公司中最大的空客 A330 机队。

达美航空历来倾向于购买或租赁二手飞机或使用老一代机型来降低初始购置成本。为了支持这种商业模式，达美航空还投资了一个名为 TechOps 的大型 MRO（维护、维修和大修）组织。然而，达美航空通过对销量较慢的机型打折以及飞机制造商向新设计的过渡，以较低的价格收购了较新的飞机。因此，截至 2023 年，达美航空拥有传统航空公司中第二老的机队，平均机队年龄已降至 15.3 年。

在 2008 年与西北航空合并之前，达美航空的机队完全由美国制造商的飞机组成（空客 A310 除外，该飞机被破产的泛美航空收购）。合并后，西北航空的空客等海外制造商的飞机加入了机队，此后又增加了更多飞机。

客舱

达美航空于 2015 年进行了客舱品牌升级。可用性和具体细节因航线和飞机类型而异。

达美至臻商务舱

达美至臻商务舱套房

达美至臻商务舱是该航空公司的顶级商务舱产品，适用于长途国际航班以及从纽约肯尼迪机场飞往洛杉矶和旧金山的跨大陆航班。

达美至臻商务舱在所有机型上均配备平躺座椅，除波音 757-200（其中只有约 20 架飞机的特殊机队配备平躺座椅）外，所有机型的每个座位均可直接进入过道。波音 767-300ER 座椅由詹姆斯·汤普森设计，采用节省空间的设计，座椅交错排列，当完全平放时，每个床的床脚都延伸到前面座椅的扶手下方。在空客 A330 客舱中，达美至臻商务舱配备 Zodiac Seats U.S. 生产的 Cirrus 平躺卧铺套房，呈反向人字形排列。

所有座椅还配备了个人点播机上娱乐 (IFE) 系统、通用电源接口、可移动阅读灯和折叠式工作台。乘客还可以获得餐食、酒精饮料、便利包、床上用品和飞行前达美航空飞凡贵宾室使用权。

2016 年 8 月，达美航空宣布在部分宽体机队上推出至臻商务舱套房。这些套房将设有通往过道的门，以增强私密性，并提供更好的存储空间、更大的 IFE 屏幕和更新的设计。这些套房在空客 A350 机队上推出，于 2017 年 7 月首次交付，随后安装在波音 777 机队内。达美航空的空客 A330-900 于 2019 年 7 月开始为该航空公司提供营收服务，也配备了至臻商务舱套房。此外，达美航空于 2019 年 7 月开始在 767-400ER 上改装新座椅，该座椅的私密性更高，设计与达美至臻商务舱套房类似，但没有隐私门。由于 767 客舱宽度较小，这些座椅没有门。

Premium Select

达美航空空客 A350-900 上的尊尚精选

2016 年 4 月，达美航空首席执行官 Ed Bastian 宣布将增加一个新的尊尚经济舱。自更名为尊尚精选后，这个舱位将拥有额外的腿部空间；可调节的腿部休息；额外的座椅间距、宽度和倾斜度；以及新的高级服务。达美航空在其新的空客 A350 上推出了这项服务，该飞机于 2017 年秋季首次交付，随后在现已退役的波音 777 上也推出了这项服务。2018 年 10 月，达美航空宣布将在国内配置的波音 757 飞机上以尊尚精选的形式出售跨大西洋航线的头等舱座位。达美航空的 A330-900 于 2019 年交付，也提供尊尚精选。2021 年，达美航空开始为其许多 767-300ER 和较旧的 A330 飞机改装尊尚精选。

头等舱

空客 A220 上的达美航空头等舱

头等舱适用于国内干线航班（除提供达美至臻商务舱服务的航班）、部分短途和中程国际航班以及达美联运航班。座位宽度范围为 18.5 至 20.75 英寸（47.0 至 52.7 厘米），间距为 37 至 40 英寸（94 至 102 厘米）。与主舱相比，此舱位的乘客可享用更多种类的免费小吃，以及免费饮料和酒精，在航程 900 英里（1,400 公里）及以上的航班上还可享用全套餐食服务。某些飞机的每个座位还配有电源插座以及达美工作室的免费娱乐产品。头等舱乘客还有资格享受优先登机服务。

达美优悦经济舱

空客 A321 上的 Delta Comfort+

所有飞机均安装 Delta Comfort+ 座椅，间距为 34-36 英寸（860-910 毫米）；所有 Delta One 配置的飞机上的间距为 35-36 英寸（890-910 毫米），比标准主舱座椅倾斜度高 50%。其他设施包括：优先登机、专用头顶空间、250 英里（400 公里）或以上航班的免费啤酒、葡萄酒和烈酒，以及 900 英里（1,400 公里）或以上航班的免费优质小吃。Delta Studio 提供免费优质娱乐，大多数航班提供免费耳机。在 JFK-LAX/SFO 之间的跨大陆航班上，Delta Comfort+ 乘客还可以获得 Luvo 小吃卷。某些 Medallion 会员可以在预订后立即免费从主舱升级到 Comfort+，而其他客户可以付费或使用 SkyMiles 升级。

主舱

空客 A350-900 的主舱

所有飞机均提供主舱（经济舱），座位宽度为 17 至 18.6 英寸（43 至 47 厘米），间距为 30 至 33 英寸（76 至 84 厘米）。部分飞机的主舱配有铰接式座椅底部，座椅底部向前移动，座椅靠背在倾斜时向后倾斜。

所有 250 英里（400 公里）或更长的航班上，主舱乘客均可免费享用小吃和非酒精饮料。酒精饮料也可购买。长途国际航班以及部分跨大陆国内航班（例如纽约肯尼迪机场与西雅图、旧金山、洛杉矶和圣地亚哥之间的航班）提供免费餐食和酒精饮料。作为达美航空机上购买燃油计划的一部分，乘客可以在其他 900 英里（1,400 公里）或更长的北美航班上购买餐食。

达美航空在 2003 年至 2005 年间实施了不同的机上购买计划。之前的计划根据航班的出发地和目的地提供来自不同供应商的餐食。价格最高为 10 美元（经通货膨胀调整后为 16.13 美元）。该航空公司于 2003 年 7 月在少数选定航班上开始提供该服务，餐食服务最初在 400 个航班上提供。达美航空于 2005 年终止了该机上购买计划；相反，达美航空开始在大多数美国国内航班和部分飞往加勒比海和拉丁美洲的 90 分钟以上航班上免费提供零食。从 2005 年 3 月中旬开始，该航空公司计划停止在美国 48 个相邻州、百慕大、加拿大、加勒比海和中美洲境内的航班上提供枕头。此外，达美航空将达美主线航班的酒精饮料价格从 4 美元（经通胀调整后为 6.24 美元）提高到 5 美元（经通胀调整后为 7.8 美元）；宋航航班的酒精饮料价格没有上涨。

基础经济舱

基础经济舱是主舱的基本版本，提供相同的服务，但灵活性选项较少，价格较低。灵活性选项较少的例子包括无法更改机票、无论常旅客身份如何都无法付费或免费升舱，并且仅在值机时分配座位。自 2021 年 12 月起，基础经济舱旅客不再获得奖励里程（例如用于兑换免费旅行）或勋章资格里程（计入精英身份）。

奖励计划

SkyMiles

SkyMiles 是达美航空的常旅客计划。里程不会过期，但在某些情况下，达美航空可能会停用帐户，例如计划成员死亡或欺诈活动。

达美航空飞凡贵宾室

哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场 B 大厅的 Sky Club

Delta Sky Club 是达美航空机场休息室的品牌名称。会员资格可通过年度会员资格获得，可以用金钱或里程购买。乘坐 Delta One 舱的国际乘客可免费进入。会员资格也可以通过顶级达美身份或成为美国运通卡持卡人获得，但有某些例外。自 2019 年 1 月起，达美航空不再提供单日通行证。

最初，达美航空的会员制机场俱乐部被称为皇冠室休息室，西北航空的俱乐部被称为世界俱乐部。

专为乘坐商务舱的乘客提供的 Delta One 俱乐部计划于 2024 年在纽约肯尼迪机场、洛杉矶机场和波士顿机场开放。

2024 年 2 月，达美航空宣布推出一个全新的、更独家或更高级的 Sky Club 休息室，旨在满足高消费旅客的需求。第一家休息室将设在纽约的约翰肯尼迪国际机场，随后波士顿的洛根国际机场和洛杉矶国际机场也将在今年晚些时候开设休息室。除了健身区，休息室还将提供全方位服务的小酒馆和由厨师指导或协助的市场，并设有开放式厨房。这一举措代表着休息室将从标准服务转向更接近每个机场和休息室所在城市的独特体验。

SkyBonus

2001 年 11 月 27 日，达美航空推出了 SkyBonus，这是一项针对每年在航空旅行上花费 5,000 至 500,000 美元的中小型企业的计划。企业可以赚取积分以获得免费旅行和升舱，以及 Sky Club 会员资格和 SkyMiles 银牌会籍。根据支付的各种票价金额、预订代码以及出发地或目的地，可以通过付费旅行赚取积分。虽然加入的企业能够赚取免费旅行积分，但旅行乘客在旅行期间仍有资格赚取 SkyMiles。

2010 年初，达美航空将其 SkyBonus 计划与西北航空类似的 Biz Perks 计划合并。

公司事务

商业趋势

达美航空的主要趋势如下（截至 12 月 31 日的财政年度）：

人员

截至 2015 年 3 月，达美航空的主线运营和子公司共有近 80,000 名员工。Ed Bastian 是现任首席执行官，自 2016 年 5 月 2 日起担任此职位。Joanne Smith 是执行副总裁兼首席人才官，负责监督和支持达美航空的人员需求。她于 2014 年 10 月 1 日被任命，接替 Mike Campbell。

达美航空的 14,500 名主线飞行员由国际航空公司飞行员协会代表，是该工会最大的飞行员团体。该公司的约 180 名飞行调度员由专业航空公司飞行控制协会 (PAFCA) 代表。不计算飞行员和飞行调度员，达美航空是美国五大航空公司中唯一一家非飞行员美国国内工作人员完全不属于工会的航空公司，也是前九大航空公司中仅有的两家非飞行员美国国内工作人员完全不属于工会的航空公司之一（另一家是捷蓝航空）。 2020 年 8 月，由于 COVID-19 疫情，达美航空宣布，如果不能与工会达成成本削减协议，将削减 1,941 个飞行员职位。2021 年 1 月，达美航空表示，由于联邦政府的支持，它将能够全职召回 400 名飞行员。

达美全球人力资源

达美全球人力资源 (DGS) 是一家位于佐治亚州亚特兰大的临时就业公司。达美全球人力资源是达美航空公司的全资子公司，也是内部公司 DAL 全球服务的一个部门。

达美航空于 2018 年 12 月 21 日将 DAL 全球服务的多数股权出售给 Argenbright Holdings。作为出售的一部分，达美解散了 DGS 的人力资源部门。

它成立于 1995 年，主要为亚特兰大的达美航空提供临时人力资源。DGS 此后不断扩展，包括航空和航空业以外的客户和企业。 DGS 目前为美国各大都市地区的客户提供支持。

Delta Global Staffing 为短期和长期任务提供合同工、VMS 合作、VOP 现场管理、临时雇用、直接安置和薪资服务。DGS 服务市场包括呼叫中心、客户服务和行政安置、IT 和专业招聘、物流、金融和会计、酒店业以及航空/航空业。

达美航空总部设在亚特兰大

总部和办公室

达美航空的总部位于亚特兰大市区哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场北部边界的企业园区内。自 1941 年公司将公司办公室从路易斯安那州门罗迁至大亚特兰大以来，该地点一直作为达美航空的总部。达美航空的农作物喷洒部门总部一直设在门罗，直到 1966 年达美航空停止农作物喷洒。1981 年之前，达美航空的企业园区是一块占地 80 英亩（32 公顷）的土地，靠近旧哈茨菲尔德机场航站楼，位于亚特兰大市边界之外的富尔顿县非建制区。1981 年 8 月 3 日，亚特兰大市议会批准吞并 141 英亩（57 公顷）的土地，达美航空总部就位于这一区域。自 1981 年起，达美航空每年必须向亚特兰大市缴纳 20 万美元的税款。1981 年 9 月，达美航空起诉亚特兰大市，质疑该市 1960 年吞并哈茨菲尔德旧航站楼的合宪性。亚特兰大市只被允许吞并与亚特兰大市区相邻的区域。

除了达美航空总部所在地之外，哈茨菲尔德-杰克逊国际机场还是达美航空技术运营部门的所在地，该部门是达美航空的主要维护、维修和大修部门，也是北美最大的全方位服务航空公司 MRO，专门从事发动机、部件、机身和线路维护。

达美航空在双城地区拥有庞大的业务，在该地区拥有超过 12,000 名员工，并在明尼阿波利斯地区设有重要的公司支持职能部门，包括公司的信息技术部门办公室。

企业形象

一架空中客车 A330-300 飞机采用达美航空目前的涂装“Upward & Onward”

达美航空的徽标通常被称为“widget”，最初于 1959 年推出。它的三角形形状取自希腊字母 delta，让人想起该航空公司在密西西比三角洲的起源。据说，它还让人想起了达美航空第一架喷气式飞机 DC-8 的后掠翼设计。

达美航空目前的涂装名为“Upward & Onward”。它的机身为白色，公司名称以蓝色字母表示，垂直稳定器上有一个小部件。达美航空在 2007 年摆脱破产后，作为品牌重塑的一部分推出了目前的涂装。新涂装由四种颜色组成，而旧涂装（称为“运动色彩”）则使用了八种颜色。这意味着，这一转变为航空公司节省了资金，因为每架飞机的喷漆周期减少了一天。该航空公司用了四年时间将其所有飞机重新粉刷到现行方案，包括从西北航空公司继承的飞机。

环保举措

2008 年，达美航空因在飞机上使用 PreKote（一种更环保的非六价铬表面预处理剂）而获得美国环境保护署环境设计 (DfE) 计划的奖项，该预处理剂取代了以前用于改善油漆附着力和防止腐蚀的危险化学品。此外，PreKote 可将用水量减少三分之二，并减少废水处理。

PreKote 还通过减少每架飞机喷漆所需的时间来节省资金。节省 8% 到 10% 的时间，每年可节省约 100 多万美元。

尽管达美航空在 2022 年购买了 970 万公吨的碳补偿，但该公司正在放弃此类投资，以在当年 3 月底之前减少公司的碳足迹，而是专注于减少公司运营产生的排放。 2023 年 5 月，达美航空在美国加州中部地方法院收到了消费者集体诉讼，指控该公司在营销中声称自己是世界上第一家碳中和航空公司。

流行文化

Deltalina

作为品牌重塑项目的一部分，2008 年初，一段以空乘人员为主角的安全视频在 YouTube 上发布，获得了超过 100 万次观看，并引起了新闻媒体的关注，尤其是因为视频的语气中夹杂着严肃的安全信息。这位空乘人员名叫凯瑟琳·李 (Katherine Lee)，因与安吉丽娜·朱莉 (Angelina Jolie) 相像而被 FlyerTalk 的一名成员称为“Deltalina”。达美航空曾考虑过其当前安全视频的几种风格，包括动画，最后选择了一段展示空乘人员向观众讲话的视频。该视频是在前宋航空波音 757-200 上拍摄的。

准时表现

2023 年，达美航空航班准时到达目的地的时间为 84.72%，而 Cirium 的北美行业平均准时率为 74.45%。达美航空完成了 98.82% 的定期航班。

事故和事件

以下是达美航空干线飞机上发生的重大事故和事件。有关西北航空事件，请参阅西北航空事故和事件。有关达美航空联运事件，请参阅达美航空联运事件和事故。

总共发生 14 起至少造成一人死亡的致命事故，299 名乘客和机组人员死亡，另外两架飞机上的 11 人死亡（两起碰撞事故），地面上的 16 人死亡（四起事故）。