神鹰航空 (Condor Flugdienst)

神鹰航空服务公司 Condor Flugdienst GmbH

IATA ICAO Callsign DE CFG CONDOR
Founded	21 December 1955; 68 years ago (as Deutsche Flugdienst GmbH)
Commenced operations	29 March 1956; 68 years ago
Operating bases	Dusseldorf Frankfurt Hamburg Leipzig/Halle Munich Stuttgart Zürich
Frequent-flyer program	Mileage Plan (affiliate)
Fleet size	59
Destinations	94
Parent company	Attestor Capital
Headquarters	Neu Isenburg, Hesse, Germany
Key people	Peter Gerber , CEO
Employees	4,900+
Website	www.condor.com

Condor Flugdienst GmbH 是一家德国休闲航空公司，成立于 1955 年，以法兰克福机场为主要基地。Condor 提供飞往休闲目的地的定期航班，并从德国运营飞往地中海盆地和加那利群岛的中程航班以及飞往非洲、亚洲、北美、南美和加勒比海目的地的长途航班。虽然中程航班从许多德国机场（和苏黎世）出发，但长途航班通常从法兰克福出发，从杜塞尔多夫和慕尼黑出发的轮换航班很少。Condor 还运营包机航班。

该航空公司最初成立于 1955 年 12 月 21 日，原名为德国航空公司有限公司。其初始机队由三架可载 36 名乘客的维克斯 VC.1 维京飞机组成，该航空公司的首个旅游航班于 1956 年 3 月 29 日开始。1961 年，德国航空公司接管了其竞争对手 Condor-Luftreederei，随后采用 Condor Flugdienst GmbH 作为其运营名称。1966 年，Condor 推出了首个长途航班。到那时，该航空公司已占据了德国旅游航空旅行市场的多数市场份额。20 世纪 90 年代，Condor 进行了重组并与其他企业合并，成为一家名为 C&N Touristik 的综合旅游集团。

2000 年，汉莎航空持有的 Condor 股份逐渐被托马斯库克股份公司和托马斯库克集团收购。 2013 年 2 月 4 日，托马斯库克集团宣布，托马斯库克航空、托马斯库克比利时航空和 Condor 将合并为托马斯库克集团的一个运营部门，即托马斯库克集团航空。

2019 年 9 月 23 日，Condor 的母公司托马斯库克集团倒闭；然而，Condor 从德国政府获得了一笔过桥贷款，以继续运营。Condor Flugdienst GmbH 继续作为托马斯库克集团股份有限公司的资产，直至资产出售或破产管理署完成清算。2020 年 1 月 24 日，宣布波兰航空集团（LOT 波兰航空的所有者）将收购 Condor。一旦获得反垄断批准，此次收购预计将于 2020 年 4 月完成。然而，2020 年 4 月 2 日，宣布出售给波兰航空的交易失败。从那时起，大部分股份已出售给投资公司 Attestor。

历史

1964 年汉莎航空货运公司运营的 Condor Vickers Viking 1B 货机

1965 年的康多尔·维克斯子爵

1978 年的秃鹰波音 707-330

1976 年的秃鹰波音 747-230

1979 年的秃鹰空客 A300

1990 年的秃鹰麦克唐纳道格拉斯 DC-10

2003 年的秃鹰航空波音 767-300ER，采用了由秃鹰航空提供动力的托马斯库克的涂装和在 20 世纪 90 年代推出的名称。

波音 757-300 飞机采用前托马斯库克品牌涂装。在与托马斯库克分道扬镳后，所描绘的尾翼徽标将被 Condor 自己的标识取代。

1955-1979：成立和早期岁月

Condor 成立于 1955 年 12 月 21 日，当时名为德国航空服务有限公司。其最初的所有权由德国航运公司 Norddeutscher Lloyd（27.75%）、跨大西洋航运公司 Hamburg America Line（27.75%）、德国旗舰航空公司德国汉莎航空（26%）和铁路公司德国联邦铁路（18.5%）分割。德国航空服务的初始机队由三架可搭载 36 名乘客的 Vickers VC.1 Viking 飞机组成；它们驻扎在法兰克福机场，该机场当时也是汉莎航空的重要枢纽。 1956 年 3 月 29 日，汉莎航空开通了第一条以旅游为导向的航班，这是一趟前往圣地的朝圣之旅。在运营的第一年，马略卡岛和加那利群岛等目的地就被添加到了该航空公司的航班时刻表中。

1959 年至 1960 年间，汉莎航空收购了其他股份，获得了德国航空的独资所有权。1961 年，德国航空接管了其竞争对手 Condor-Luftreederei（由 Oetker 于 1957 年创立），随后更名为 Condor Flugdienst GmbH，从而将“Condor”这个名字引入了汉莎航空。次年，Condor Flugdienst GmbH 在德国旅游航空旅行市场占有 63.3% 的市场份额，当年共运送了 66,000 名乘客；马略卡岛是迄今为止最受欢迎的目的地，吸引了 36,000 名游客。

接下来的十年是 Condor 的长足发展时期。1966 年，该公司开通了首批长途航班，目的地包括泰国、斯里兰卡、肯尼亚和多米尼加共和国。1971 年，Condor 成为世界上第一家采用波音 747 的休闲型航空公司，波音 747 是当时世界上最大的飞机。到 1973 年，Condor 的机队共有 14 架波音客机：两架波音 747、两架波音 707 和十架波音 727。

1980-1999：扩张和重组

1989 年，该公司推出了“Condor Flüge Individuell”（后来称为 Condor Individuell）；这项合资企业利用其个人座位业务直接向公众出售飞机座位。据 Condor 发言人称，该航空公司自己销售的机票约占总机票量的 15%。20 世纪 90 年代初，Condor 的全资子公司制作公司 Südflug 并入了该航空公司。这一变化使波音 757 和波音 767 喷气式客机都进入了 Condor 的服务范围；由于采用了双舱配置，Condor 成为第一家在其飞机上引入单独、更舒适舱位的旅游航空公司。

1995 年，Condor 扩大了其在其他企业的持股比例。Condor-Touristik-Verbund 持有 alpha Holding GmbH 30% 的股份、Kreutzer Touristik GmbH 37.5% 的股份、全资拥有 Fischer Reisen GmbH 的股份以及 ?ger Tours GmbH 10% 的股份。该航空公司还收购了母公司汉莎航空在土耳其包机航空公司 SunExpress 所持有的 40% 股份；随后，其对该公司的所有权扩大到 50%。

1996 年是 Condor Flugdienst GmbH 成立 40 周年；为了纪念这一时刻，美国艺术家 James Rizzi 将一架波音 757 重新装饰成一件飞行艺术品，有时被称为 Rizzi-Bird。同年下半年，该公司成为波音 757-300 的首发客户，已为该型号下了 12 份确认订单。为了提高运营灵活性，Condor 经常培训其飞行员，以便他们可以不受任何限制地同时操作波音 757 和 767。

1998 年，该航空公司成立了 Condor Berlin GmbH，这是一家总部位于柏林舍讷费尔德机场的全资子公司。这家新实体是一家低成本航空公司，旨在与 Aero Lloyd 和柏林航空等竞争对手竞争；Condor 估计其子公司的成本应该比母公司的成本低 20% 左右。同年，Condor 订购了六架空客 A320-200 客机，这是当时世界上技术最先进的短途飞机；该航空公司随后将在其机队中运营十二架该类型的飞机。

20 世纪 90 年代末，行业整合工作占据了主导地位。Condor 的母公司汉莎航空选择与 Hapag-Lloyd 断绝关系，与德国零售商 Karstadt 及其旅游运营商 NUR 合作；这导致了合资公司 C&N Touristik 的成立，将德国最大的假日航空公司与旅游业务结合在一起。因此，Condor 成为了一家综合旅游公司。

2000–2009 年：所有权转归托马斯库克所有

自 2000 年起，汉莎航空持有的 Condor 股份逐渐被托马斯库克股份公司和托马斯库克集团收购。 2003 年 3 月 1 日，Condor 航空更名为“Thomas Cook powered by Condor”，从汉莎航空的子公司转型为托马斯库克的一部分（与托马斯库克航空、托马斯库克比利时航空和托马斯库克斯堪的纳维亚航空一起）。新涂装推出，飞机尾部印有托马斯库克标志，并以托马斯库克航空使用的字体写有“Condor”字样。2004 年 1 月 23 日，Condor 航空成为托马斯库克股份公司的一部分，并恢复使用 Condor 品牌。到 2006 年 12 月，汉莎航空剩余的股份只剩下 24.9%。

2007 年 9 月 20 日，在收购 LTU International 后不久，柏林航空宣布打算通过换股交易收购 Condor 航空。该公司打算收购托马斯库克持有的 75.1% 的 Condor 股份，汉莎航空剩余的资产将于 2010 年收购。作为回报，托马斯库克将接管29.99% 的柏林航空股份。然而，2008 年 9 月 11 日，该计划被放弃。

2010-2020：托马斯库克集团航空公司的兴衰

2010 年 12 月，托马斯库克集团选择空客 A320 系列作为其航空公司的首选中短程机型，并计划于 2011 年对长途飞机进行评估。

2012 年 9 月 17 日，该航空公司与墨西哥低成本航空公司 Volaris 签署了代码共享协议。2013 年 3 月 12 日，Condor 和加拿大航空公司 WestJet 达成了联运合作伙伴关系，将为客户提供往返加拿大 17 个目的地的转机航班。该协议扩大了两家航空公司的网络，允许乘客在各自航空公司的网络之外进行转机。

2013 年 2 月 4 日，托马斯库克集团宣布托马斯库克航空、托马斯库克比利时航空和秃鹰航空将合并为托马斯库克集团的一个运营部门，即托马斯库克集团航空。2013 年 10 月 1 日，托马斯库克集团开始以新的统一品牌标志展示自己。托马斯库克集团航空的飞机也采用了新标志：机尾增加了“阳光之心”，并重新涂上了新的企业配色方案，即灰色、白色和黄色。飞机机尾的“阳光之心”象征着整个托马斯库克集团的航空品牌和旅游运营商的统一。

Condor 翻新了其所有波音 767-300 长途飞机的客舱。所有经济舱和高级经济舱座椅均被 ZIM Flugsitz GmbH 的新座椅取代。Condor 保留了其成功的高级经济舱，并增加了更多的腿部空间和服务。新的商务舱座椅（Zodiac Aerospace）提供全自动、倾斜平躺座椅，能够倾斜至 170 度，床长 1.80 米（5 英尺 11 英寸）。该航空公司在其三架波音 767 飞机上增加了 18 至 30 个新商务舱座位。新的机上娱乐包括三个舱位的所有乘客的个人屏幕。Condor 将实施 Zodiac 机上娱乐的 RAVE IFE 技术。2014 年 6 月 27 日，Condor 完成了其所有长途波音 767 飞机的客舱翻新。

2017 年初，Condor 首席执行官 Ralf Teckentrup 推出了一项削减 4000 万欧元运营成本的计划，因为运营成本损失了 1400 万欧元，收入下降了 14 亿欧元。乘客人数也下降了 6%。Condor 还计划开通飞往美国圣地亚哥、新奥尔良和匹兹堡的新航线；所有航班均由 767-300ER 运营。

2019 年 9 月 25 日，尽管托马斯库克集团倒闭，Condor 仍获得了 3.8 亿欧元的额外信贷额度以继续飞行。同一天，法兰克福法院批准了投资者保护措施，允许 Condor 进行重组。 2019 年 12 月 1 日，法兰克福地区根据“保护盾程序”条款正式启动了这些程序，清算人是 Lucas Fl?ther，要求债权人在 2020 年 1 月 8 日之前向他登记债权。

2020 年 1 月 24 日，Condor 宣布 PGL 波兰航空集团将收购 Condor，该交易预计将在获得反垄断批准后于 2020 年 4 月完成。通过这笔交易，PGL 预计将全额偿还德国的过桥贷款。Condor 将继续以目前的品牌和管理方式运营。然而，2020 年 4 月 2 日，宣布向 LOT 波兰航空出售的交易失败。

最新进展

2021 年 5 月 20 日，Attestor Capital 收购了该航空公司 51% 的股份。该公司宣布将提供 2 亿欧元的股本，并将再提供 2.5 亿欧元用于现代化 Condor 的长途机队。2021 年 7 月，欧盟委员会发现德国政府向 Condor 提供的援助计划符合欧盟国家援助规则。批准总额为 2.4 亿美元的援助计划和 3.787 亿美元的重组支持旨在使 Condor 恢复生存能力。

2021 年 7 月 28 日，该航空公司宣布订购 16 架空客 A330-900 以取代其目前的波音 767-300ER 机队。该订单后来扩大到 18 架飞机。

2022 年 4 月，Condor 宣布对其企业设计进行重大更改，包括修改后的徽标和全新的飞机涂装，该涂装由整个机身上大胆颜色的独特条纹组成，取代了以前的 Thomas Cook 设计。 2022 年 7 月 25 日，该航空公司宣布订购 13 架空客 A320neo 和 28 架空客 A321neo，以取代其现有的空客 A320 系列和波音 757-300 机队。

2022 年 12 月 19 日，Condor 在法兰克福接收了其总共 18 架空客 A330-900neo 中的首架，以更新其整个长途机队。这架飞机的首趟营业航班于 12 月 27 日飞往毛里求斯。第二架飞机于几天后于 2022 年 12 月 30 日起飞。

目的地

Condor 运营的国家和属地（2024 年 3 月）主要文章：Condor Flugdienst 目的地列表

联运协议

• 波罗的海航空
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• 北方航空
• 阿拉斯加航空
• 奥地利航空
• 巴哈马航空
• 巴拿马航空
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• 阿联酋航空
• 捷蓝航空
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• 汉莎航空
• 阳光航空
• 瑞士国际航空
• 沃拉里斯航空
• 西捷航空

公司事务

总部

法兰克福机场附近的前总部大楼落成典礼。乘务员们穿着不同年代的制服。

Condor 航空自 2020 年起将总部设在新伊森堡。它之前位于凯尔斯特巴赫，后来位于法兰克福。

2010 年 1 月，该航空公司在法兰克福机场对面的德国联邦高速公路 3 号线的办公大楼 Gateway Gardens 破土动工，开始建设当时的新总部。大楼内有 380 名地勤人员，约 2,000 名乘务员的飞行前简报会也在此举行。在重建之前，这片土地上安置了驻扎在美国军事基地的家庭。Gro? & Partner 和 OFB Projektentwicklung 开发了这座七层楼的设施。这座占地 14,600 平方米（157,000 平方英尺）的建筑位于公园和中央广场之间，位于 Gateway Gardens 的“Quartier Mondo”地区。它是 Condor 的公司总部、一个配备飞行模拟器的培训和教育中心以及该航空公司的飞行运营设施的所在地。2,700 平方米（29,000 平方英尺）的设施包括出租给其他租户的小单元以及大楼一楼的咖啡馆和餐厅。该建筑于 2012 年春季开放。然而，Condor 于 2020 年离开了该建筑群，并在附近的新伊森堡租用了更便宜的办公室。

Condor Berlin

1998 年初，Condor 成立了 Condor Berlin GmbH (CIB)，这是一家总部位于柏林-舍讷费尔德的全资子公司。它使用 ICAO 代码 CIB，使用空客 A320-200 运营短途和中程航线，直到 2013 年 5 月 1 日并入母公司。

机队

当前机队

截至 2024 年 6 月，Condor 运营以下飞机：

秃鹰空客 A320-200

Condor Airbus A321-200 

秃鹰航空 A330-900

秃鹰波音 757-300

历史机队

多年来，秃鹰航空运营过以下机型：

特殊涂装

多年来，Condor 为其几架飞机配备了专用的特殊涂装：

• 一架空客 A320-200，注册号为 D-AICA，采用 20 世纪 60 年代风格的复古涂装。它以 1956 年 Condor 获得合同的第一家旅行社的老板的名字命名为 Hans。
• 一架波音 757-300，注册号为 D-ABON，涂上了名为 Willi 的彩色特殊涂装。这架飞机以该航空公司前首席执行官的名字命名。
• 一架现已停产的波音 757-200，注册号为 D-ABNF，以前采用 James Rizzi 的草图涂装，以纪念该航空公司成立 40 周年。
• 一架前波音 767-300ER，注册号为 D-ABUM，于 2022 年退役，采用 20 世纪 70 年代风格的复古涂装。
• 另一架前波音 767-300ER（注册号为 D-ABUE）飞机采用了由 Janosch 人物组成的特殊儿童慈善涂装。

 

空中客车 A320-200 飞机采用名为“汉斯”的特殊复古涂装

 

波音 757-300 客机采用名为 Willi 的特殊涂装

 

前波音 767-300ER 采用名为 Achim 的特殊涂装

客舱



空客 A330-900neo 上的 Condor 经济舱。

空客 A330-900neo

空客 A330-900neo 飞机于 2022 年 12 月交付，拥有全新的客舱，但保留了商务舱、高级经济舱和经济舱，后两者之间的区别是腿部空间增加了 15 厘米（5.9 英寸），并增加了便利设施和餐饮。所有座位均配备个人 4K 分辨率娱乐屏幕，但与旧款 767 飞机不同，所有内容均免费。A330neo 还配备了机上 Wi-Fi。商务舱现在采用 1-2-1 座位配置，配有 180 度平躺床和隐私隔板，第一排还提供更多空间和更大的娱乐屏幕，但需额外付费。

事故和事件

• 1958 年 10 月 17 日，德国航空公司（当时的名称）的一架维克斯 VC.1 维京（注册号 D-BELA）货运飞机因发动机起火而被迫降落在比利时泽勒附近。飞机在撞击中起火并被摧毁，但机上三名机组人员全部幸存。
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• 1960 年 8 月，里米尼机场附近受损的 Convair CV-240 1960 年 7 月 31 日，一架从法兰克福飞往里米尼的德国航空 Convair CV-240（注册号 D-BELU）在接近里米尼机场时，两个引擎都出现故障。飞行员不得不在距离跑道 1,000 米（3,300 英尺；1,100 码）处紧急降落，导致一名乘客死亡（机上共有 30 名乘客，另有 4 名机组人员），飞机报废。
• 1970 年 7 月 20 日，一架正在接近雷乌斯机场的 Condor 波音 737-100（注册号 D-ABEL）与一架私人拥有的 Piper Cherokee 轻型飞机（注册号 EC-BRU）在西班牙塔拉戈纳附近相撞。Piper 随后坠毁，机上三人丧生。秃鹰波音飞机仅遭受轻微损坏，机上 95 名乘客和 5 名机组人员无人受伤。



1988 年坠毁的秃鹰波音 737-230 D-ABHD 航班，编号为 3782。

• 1988 年 1 月 2 日当地时间 19:18，秃鹰航空 3782 航班，一架波音 737-200（注册号为 D-ABHD）从斯图加特飞往伊兹密尔的包机航班，在接近阿德南曼德列斯机场时撞上塞费里希萨尔附近的一座小山，机上 11 名乘客和 5 名机组人员全部遇难。事故原因是导航辅助设备使用不当以及未遵守公司程序，尤其是机组协调方面的程序。
• 1992 年 6 月 24 日，一架秃鹰波音 767-300（注册号为 D-ABUZ）在从委内瑞拉波拉马尔机场起飞返回德国的包机时转弯错误，导致低空飞越山区。飞机左翼撞上了 El Copey 山顶的电视塔（海拔 890 米（2,920 英尺），是玛格丽塔岛的第二高峰）。机翼严重受损（但后来可以修复），飞行员设法返回波拉马尔机场，机上 251 名乘客和 12 名机组人员无人受伤。
• 2015 年 12 月 2 日，一架 Condor 空客 A321-200（注册号 D-AIAF）在柏林舍讷费尔德机场被拖曳时，左翼撞上了灯塔。灯塔倒塌并掉落在飞机上，撕开驾驶舱的一部分机身，导致驾驶舱内的一名技术人员受伤。飞机经过维修后重新投入使用。