亚航 X (AirAsia X)

亚航 X （AirAsia X）

IATA ICAO Callsign D7 XAX XANADU
Founded	17 May 2007; 17 years ago (as FlyAsianXpress)
Commenced operations	2 November 2007; 16 years ago
Operating bases	Kuala Lumpur International Airport
Frequent-flyer program	BIG Loyalty Programme
Subsidiaries	Thai AirAsia X
Fleet size	15
Destinations	22
Parent company	AirAsia
Traded as	MYX: 5238
ISIN	MYL5238OO000
Headquarters	Sepang, Selangor, Malaysia
Key people	Tunku Mahmood Fawzy Tunku Muhiyiddin (Chairman) Kamarudin Meranun Tony Fernandes Benyamin Ismail
Revenue	MYR 1.83 billion (FY 2022?23)
Net income	MYR 33.15 million (FY 2022?23)
Employees	908 (31 December 2022, Malaysia only)
Website	www.airasiax.com

亚航 X（前身为 FlyAsianXpress Sdn. Bhd.）是一家马来西亚长途廉价航空公司，也是亚航的姊妹公司。该公司于 2007 年 11 月 2 日开始运营，首班航班从马来西亚吉隆坡国际机场飞往澳大利亚黄金海岸机场。亚航 X 飞往亚洲和澳大利亚境内的目的地。该航空公司拥有 15 架空客 A330-300 飞机。

亚航 X 是亚洲最大的廉价航空公司亚航旗下的中长途航班。

历史

2007 年 5 月 17 日，托尼·费尔南德斯宣布计划开通从马来西亚飞往澳大利亚的航班。费尔南德斯表示，由于费用高昂，他将避开悉尼机场。相反，该航空公司将专注于更便宜的替代机场，如阿瓦隆（墨尔本）、纽卡斯尔和阿德莱德。预计往返票价（含税）约为 800 马来西亚林吉特（285 澳元）。还有人表示有兴趣将黄金海岸机场作为另一个澳大利亚目的地。费尔南德斯将这家航空公司命名为亚航 X，并称灵感来自日本摇滚乐队 X Japan 的队长 Yoshiki。

仁川国际机场的一架亚航 X 空客 A330-300 飞机

2007 年 8 月 10 日，亚航宣布了多项重大进展。亚航 X 宣布开通吉隆坡至黄金海岸的首条航线，单程票价为 50 马来西亚林吉特（17 澳元），不含税费，往返平均票价约为 1,800 马来西亚林吉特（598 澳元），含税费。

亚航还宣布，维珍集团的理查德·布兰森将持有该航空公司 20% 的股份，以帮助启动其长途运营并为其飞机采购提供资金。布兰森还预测，维珍蓝航空和亚航 X 之间未来建立正式联系的可能性很大，包括代码共享协议和忠诚度计划。

2007 年 9 月 15 日，首架亚航 X 飞机抵达吉隆坡国际机场。这架飞机被命名为“Semangat Sir Freddie”（英文：Sir Freddie 精神），以纪念低成本航空的先驱和创始人、已故的 Skytrain 创始人 Freddie Laker 爵士。

FlyAsianXpress

一架 FlyAsianXpress (FAX) DHC-6 双水獭飞机，2006 年。

FlyAsianXpress (FAX) 是一家总部位于马来西亚东部的航空公司。它运营着马来西亚国家航空公司停飞的一些较小航线。其航线后来被 MASwings 接管。

FAX 由 Kamarudin Meranun、Raja Razali、Raja Azmi 和 Tony Fernandes 私人拥有。在马来西亚航空公司退出马来西亚东部的乡村航空航线后，该航空公司被亚航分包运营几条国内航线。它的首航是在 2006 年 8 月 1 日，尽管由于恶劣天气延误了 50 分钟。FAX 不是一家低成本航空公司，但它采用了亚航的一些做法来降低成本。即：互联网和电话预订，以及无票登机系统。

在运营几天内，它就受到了通勤者、公务员和旅游业人士的大量批评。批评者认为，FAX 提供的新涡轮螺旋桨飞机服务不应该比马来西亚航空之前运营的农村航空服务更贵，因为 FAX 得到了马来西亚政府的补贴。除了成本之外，该航空公司还因服务差而受到批评，例如突然取消航班而不另行通知。砂拉越旅游局首席执行官还表示，飞往内陆的货运航班中断，导致游客自带食物，而不是依靠空运的食品和燃料供应。FAX 发布了一份新的航班时刻表，称其福克 50 机队突然需要进行大规模维护，这是导致其航班严重中断的导火索。

2007 年 4 月 11 日，FAX 母公司（亚洲航空）首席执行官托尼·费尔南德斯公布了将 FAX 农村航线移交给马来西亚航空子公司 Firefly 的细节。他称这是“合乎逻辑的做法”，因为 Firefly 是唯一一家运营涡轮螺旋桨飞机的国内公司。 2007 年 4 月 26 日，政府宣布马来西亚航空将接管 FAX 的乡村航空服务，并保证任何财务损失将由政府承担。马来西亚航空宣布从 2007 年 10 月 1 日起接管 FAX 目的地。马来西亚航空将通过新子公司 MASwings 运营这些航线。

随着 FAX 乡村航空服务被 MASwings 取代，公司名称从 FlyAsianXpress Sdn. Bhd. 更改为 AirAsia X Sdn. Bhd.，航空公司的重点转向新市场，即低成本长途航班。

公司事务

吉隆坡国际机场 LCCT，RedQuarters 开业前，这里曾是亚航 X 总部所在地

总部和注册办事处位于雪兰莪州雪邦吉隆坡国际机场 2 号航站楼的 RedQ 设施内。

总部之前位于吉隆坡国际机场的 LCC 航站楼，而注册办事处位于雪兰莪州八打灵再也的 Menara Prima Tower B 12 层。该航空公司计划将总部迁至吉隆坡第二国际机场新建的 613,383 平方英尺（56,985.1 平方米）、造价 1.4 亿令吉的设施。在新总部开业之前，该航空公司的总部仍将位于 LCCT。新的吉隆坡第二国际机场总部原定于 2015 年底开业。预计可容纳约 2,000 名亚航和亚航 X 员工。亚航马来西亚国家首席执行官艾琳·奥马尔 (Aireen Omar) 表示，总部需要重新设计，因为在吉隆坡第二国际机场计划中，控制塔的位置已经改变。该设施的建设计划于 2014 年 7 月开始。马来西亚机场控股公司正在租赁总部将占用的土地。菲律宾亚航 X 乘务员 January Ann Baysa 为该建筑命名为“RedQuarters”或“RedQ”，其奠基仪式于 2014 年 11 月举行。

亚航 X 声称其运营成本是全球所有长途航空公司中最低的之一，2015 年每可用座位公里成本 (CASK) 为 0.0351 美元，或不含燃料成本为 0.0240 美元（使他们能够将传统长途票价降低 30% 至 50%）。为了降低成本，他们还与较大的附属公司亚航（亚洲最大的廉价航空公司）协调运营的许多方面，例如员工需求、燃油对冲、营销和计算机系统，这使他们能够利用规模经济，而这种规模的航空公司通常无法获得这种经济效益。

股东

两位新的大投资者的加入为公司未来的扩张计划提供了资金援助。

截至 2008 年 2 月 14 日，亚航 X 的 48% 股份由 Aero Ventures 拥有；Aero Ventures 是 Tony Fernandes 和其他知名马来西亚人以及加拿大航空公司的 Robert Milton 的合资企业。维珍集团拥有 16% 的股份，另外 16% 的股份由亚航拥有。总部位于巴林的 Manara Consortium 和总部位于日本的 Orix Corp 以 2.5 亿令吉的价格收购了亚航 X 20% 的股份。

2013 年 7 月 10 日，亚航 X 在马来西亚证券交易所 (吉隆坡证券交易所) 上市，以每股 1.25 马来西亚林吉特（约合 0.39 美元）的价格向个人和机构投资者发售股票。此次上市筹集了 9.88 亿马来西亚林吉特（按 2013 年汇率计算为 3.1 亿美元），公司估值为 30 亿马来西亚林吉特（9.4 亿美元）。股票最初表现不佳，交易第一天收盘持平，据彭博社报道，这是当年马来西亚“第二糟糕的交易首日”。截至 2016 年 10 月 10 日，亚航 X 有限公司的股票交易价格为 0.39 马来西亚林吉特，公司市值为 16.2 亿马来西亚林吉特（按 2016 年汇率计算为 3.9 亿美元）。

据马来西亚财经报纸《The Edge》援引彭博社的数据，截至 2022 年 2 月，亚航 X 有限公司的最大股东是 Tune Group（Tony Fernandes 和 Kamarudin Meranun 拥有的私人投资公司），拥有 17.8% 的股份。两家公司合计持有 31.59% 的间接股份。亚航控股公司 Capital A 持有另外 13.8% 的股份。

关联航空公司

印尼亚航 X

印尼亚航 X 是亚航 X 的合资企业。它为印尼亚航从巴厘岛伍拉·赖国际机场定期飞往的长途国际航班提供服务。印尼亚航 X 原计划于 2014 年 12 月 26 日开通首个墨尔本目的地，但由于澳大利亚当局的航线批准延迟，开通时间被推迟到 2015 年 3 月 18 日。相反，台北于 2015 年 1 月 30 日开通服务，成为印尼亚航 X 的首个目的地。

2018 年 11 月，该航空公司宣布将从 2019 年 1 月起停止定期航班运营，但从那时起将运营非定期航班。

泰国亚航 X

泰国亚航 X 是亚航 X 在泰国的合资企业。泰国亚航 X 是泰国第一家长途低成本航空公司，自 2014 年 6 月 17 日从曼谷飞往韩国仁川的首航开始运营，随后是日本的东京成田和大阪关西。

目的地

截至 2023 年 9 月，亚航 X 运营或曾经运营过以下目的地：

未来扩展

2011 年 6 月，亚航 X 获得政府批准，开通飞往北京、上海、大阪、吉达、伊斯坦布尔和苏拉特等 6 个城市的航线。

亚航 X 还计划开通飞往中国西安、武汉和沈阳的航线。2009 年，亚航 X 宣布计划开通非洲航线。亚航 X 还宣布计划拓展日本和澳大利亚航线。

2012 年 1 月 12 日，亚航 X 取消了飞往德里、孟买、伦敦等城市的航班，理由是燃油价格高昂、税费“过高”以及旅行需求疲软。亚航 X 还宣布将从 2012 年 4 月 1 日起开通从吉隆坡飞往悉尼的航班。在宣布开通悉尼航线后不久，亚航 X 还计划开通飞往阿德莱德的航线，因为亚航 X 正在继续在澳大利亚扩张。2012 年 5 月 31 日，亚航 X 还取消了飞往新西兰基督城的航线，而这距离开通该航线仅过去了一年。同时，亚航还宣布将从 2012 年 6 月起增加飞往珀斯和台北的航班。2012 年 6 月 22 日，亚航开通了飞往北京的航班，这是其第三个中国目的地，同时终止了飞往天津的航班。亚航 X 多年前也因无利可图而暂停了飞往阿布扎比的航班。

2012 年 10 月 8 日，亚航 X 提前七天通知，将以“严峻的经济和商业环境”为由取消飞往德黑兰的航班，此举招致批评，有人指控其服务质量差、存在欺诈行为。

2013 年 7 月，亚航 X 在马来西亚证券交易所进行了首次公开募股，募资 3.1 亿美元。国际律师事务所 Pillsbury Winthrop Shaw Pittman 为此次交易提供咨询。这笔资金将用于进一步扩大航线，特别是在获得泰国当局批准的航空运营商执照，允许其运营从曼谷飞往韩国和日本的航班之后。

2013 年 12 月，亚航 X 董事托尼·费尔南德斯 (Tony Fernandes) 表示，该航空公司将恢复飞往欧洲的航班。

2014 年 7 月 15 日，首席执行官阿兹兰·奥斯曼-拉尼 (Azran Osman-Rani) 和空客总裁兼首席执行官法布里斯·布利叶 (Fabrice Brégier) 在英国范堡罗航展上签署了 50 架 A330-900 飞机的谅解备忘录 (MOU)。 “我们一直在鼓励空客推出这款 A330 的新版本。我很高兴他们提供这种选择，并为我们带来我们真正需要的飞机，以进一步开发我们的低成本长途机型。我们 100% 确信 A330neo 在其尺寸类别中将无与伦比，我们期待让更多人乘坐这架伟大的飞机更频繁地飞行。”亚航 X 联合创始人兼董事 Tan Sri Tony Fernandes 表示。

亚航 X 于 2016 年初恢复了德里航线，并于 2016 年 3 月通过吉隆坡国际机场飞往奥克兰的航线（经黄金海岸）重返新西兰，但航班于 2019 年 2 月再次暂停。它于 2016 年 6 月 21 日恢复了飞往德黑兰的航线，每周三次从吉隆坡国际机场飞往德黑兰伊玛目霍梅尼的航线，但航班于 2018 年 4 月再次暂停。

它于 10 月开通了飞往札幌的新航线2015 年，在 2015 年航线审批延迟后，亚航 X 于 2017 年 6 月底开通了飞往檀香山的新航线。2017 年 10 月 9 日，亚航 X 宣布将从 2017 年 12 月 12 日起开通韩国济州岛航线，每周 4 次。2017 年 11 月 6 日，该公司还宣布将于 2018 年 2 月 5 日开通直飞印度斋浦尔的航班。

2018 年 2 月，亚航 X 宣布将停止墨尔本机场和吉隆坡国际机场之间的航班，并启动阿瓦隆机场和吉隆坡国际机场之间的航班。阿瓦隆机场距离墨尔本中央商务区 55 公里，距离吉朗中央商务区仅 15 公里。2018 年 6 月，该公司宣布将于 2018 年 12 月 5 日开始飞往阿瓦隆机场的航班。

机队

当前机队

截至 2023 年 9 月，亚航 X 运营以下飞机：

亚航 X 机队

前机队

2009 年，亚航 X 空客 A340-300 接近伦敦斯坦斯特德机场

• 空客 A340-300 - 亚航 X 运营 2 架空客 A340-300（来自加拿大航空），其中一架被报废，另一架被出售给汉莎航空技术公司。两架飞机在运营 8 年后于 2015 年退役。这些飞机用于定期飞往英国的航班，即伦敦盖特威克机场、伦敦斯坦斯特德机场和曼彻斯特机场。

机队发展

亚航 X 于 2009 年订购了 10 架空客 A350-900，但由于飞机价格较高，于 2018 年 4 月取消了订单。2018 年 2 月，在马尼拉举行的商业论坛上，费尔南德斯在场外告诉记者，该航空公司正在考虑波音 787 梦想飞机以扩大机队。一个月后，决定不再订购波音飞机。

2018 年 9 月，有报道称亚航 X 正在评估在其 A330 机队中使用空客 A321neo 和空客 A321LR 飞机的可能性。通过在短途航线（最长 7.9 小时）上使用窄体飞机，该航空公司认为可以实现高达 16% 的可变成本节省和高达 5% 的固定成本节省。

2020 年 3 月，亚航 X 宣布由于 COVID-19 疫情无限期推迟交付该航空公司的空客 A330-900 飞机。

事件和事故

• 2017 年 6 月 25 日：亚航 X 237 航班，一架注册号为 9M-XXE 的空客 A330-300，机上载有 359 人，在飞往吉隆坡的途中不得不改道返回珀斯，当时飞机位于西澳大利亚利尔蒙斯西南部，左侧发动机叶片断裂。飞机发动机核心严重受损，并引起剧烈震动。飞行员不得不关闭发动机，返回珀斯；没有乘客或机组人员受伤。
• 2017 年 7 月 3 日，亚航 X 207 航班，一架空客 A330-300 飞机，注册号 9M-XXT，载有 345 名乘客和 14 名机组人员，在从黄金海岸飞往吉隆坡的途中改道飞往布里斯班。飞机右侧发动机遭到鸟击。从发动机中取出两只死鸟，飞机受到轻微损坏。