中国南方航空 (China Southern Airlines)

China Southern Airlines 中国南方航空

中国南方航空空客 A350-900
IATA ICAO Call sign CZ CSN CHINA SOUTHERN
Founded	1 July 1988; 36 years ago
Hubs	Guangzhou Beijing–Daxing
Secondary hubs	Chongqing Shanghai–Pudong Shenzhen urumqi Wuhan Zhengzhou
Focus cities	Bangkok–Suvarnabhumi Changchun Changsha Chengdu–Shuangliu Dalian Guiyang Haikou Hangzhou Harbin Jieyang Kunming Sanya Seoul–Incheon Shenyang Xi'an Zhuhai
Frequent-flyer program	Sky Pearl Club
Alliance	SkyTeam (2007–2018)
Subsidiaries	Chongqing Airlines (60%) GAMECO Sichuan Airlines (39%) XiamenAir (55%) Xiongan Airlines
Fleet size	662
Destinations	237
Parent company	China Southern Air Holding
Traded as	SSE: 600029 (A share) SEHK: 1055 (H share)
Headquarters	Guangzhou, Guangdong
Key people	Han Wen Sheng (vice chairman & president) Ma Xu Lun (chairman)
Revenue	CN¥127.806 billion (2017)
Operating income	CN¥8.798 billion (2017)
Net income	CN¥9.156 billion (2017)
Total assets	CN¥149.14 billion (2017)
Total equity	CN¥62.543 billion (2017)
Employees	100,000 (2015–2016)
Website	csair.com/en (in English) csair.com (in Chinese)

中国南方航空（品牌为中国南方航空）是中国一家主要航空公司，总部位于广东省广州。它是中国三大航空公司之一，与中国国际航空和中国东方航空并列。

中国南方航空成立于 1988 年 7 月 1 日，由中国民航重组而成，收购并合并了多家国内航空公司。该航空公司以载客量计算，是全球第六大航空公司，以机队规模、收入和载客量计算，是亚洲最大的航空公司。按品牌市场计算，它是 2024 年全球第九大航空公司。该航空公司以广州白云国际机场和北京大兴国际机场为主要枢纽，每天运营 2,000 多个航班飞往 200 多个目的地，并于 2019 年 1 月 1 日之前一直是天合联盟成员。该航空公司于 2019 年 3 月开始与美国航空建立常旅客计划合作伙伴关系。该航空公司的标志由蓝色尾翼上的木棉花（也是广州市花）组成。公司的口号是“向着梦想飞翔”。

中国南方航空股份有限公司的母公司是中国南方航空集团公司，这是一家由国务院国有资产监督管理委员会监管的国有企业。

历史与发展

创立

1984 年，中国政府公布了将中国民航局下放权力的决定。中国民航局成立于 1949 年，是一个负责中国民航的综合性机构，其任务是客运、资源开发和勘测工作、空中交通管制、飞机维修和人员培训。这一下放决定将导致众多地区性航空公司的出现，其中四家主要航空公司负责大部分国际和国内空中交通：中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空和中国西南航空；中国民航局本身将被合理化为一个监管和行政机构。

1988 年，中国民航局授予其七个地区分局（其中包括广州地区管理局）有限的运营自主权，并赋予其“关联”航空公司的地位。1991 年 2 月，中国南方航空开始以其名称和涂装飞行。当时，该航空公司每天使用安东诺夫 An-24、波音 737 和波音 757 以及直升机和农业飞机在 100 条航线上运营约 160 个航班。1992 年 12 月，该航空公司订购了六架波音 777 飞机以及相关备件和培训，价值 8 亿美元。

1993 年 10 月 10 日，该航空公司获得独立，完成了从中国民航局的权力下放。因此，该航空公司从那时起就可以重组为股份制企业，独立安排外部融资，并建立子公司来补充其核心企业。在该航空公司成立初期，该航空公司是国内占主导地位的航空公司。国航与中国两大航空公司——中国国际航空和中国东方航空——共同承担了中国所有航空公司一半的客运量。由于国航是中国的旗舰航空公司，因此它享有广泛的国际服务权，而中国东方航空和中国南方航空的国际网络分别主要局限于东亚和亚洲境内。与其他中国航空公司一样，中国南方航空也受中国民航局的独家经营权约束，该局有权授予南航每条未来航线的经营权，并有权管制国内价格。

扩张

为了提高运营标准，并与大多无利可图的二三线国内航空公司拉开距离，该航空公司与几家外国航空公司签署了员工培训和飞机维护协议，最终目标是在纽约证券交易所上市，最早可能在 1995 年初。

从 20 世纪 90 年代中期开始，南航开始寻求将其国际业务拓展到亚洲以外的地区。1995 年 12 月，中国和美国政府签署了一项航空协议，允许两国之间开通直飞航班。南航在 1996 年初获得开通阿姆斯特丹航线的权利后，于 1996 年 11 月开通了其首条长途航线——广州-北京-阿姆斯特丹。次年，南航开通了跨太平洋直飞洛杉矶和布里斯班的航线。

开通欧洲和美国航线的同时，远程波音 777 飞机也投入运营，第一架波音 777 飞机于 1995 年 12 月底交付，南航的机队和相关设施也得到了全面扩建和升级。由于发动机认证和劳资关系问题，第一架波音 777 飞机的交付比原计划晚了一个多月。因此，南航曾考虑但最终决定不租赁波音 747-400，因为这架飞机本来可以用于弥补预计的航班延误以及开通飞往美国的跨太平洋航线。尽管如此，南航仍计划将其 67 架飞机的机队规模扩大一倍。1996 年 4 月，中国政府代表南航订购了 10 架空客 A320 飞机；第一架飞机也是南航的第一架空客于次年交付。与洛克希德国际飞机服务公司和和记黄埔合资成立的广州飞机维修工程公司正在扩建其飞机维修设施，以应对需求的增长。

为了跟上快速发展的步伐，南航筹集资金，于 1997 年 7 月在香港和纽约证券交易所上市，筹集了 6 亿至 7 亿美元。筹集到的大部分资金用于扩大机队、偿还债务和投资其他资本； 2003 年，南航在上海证券交易所上市。到 1997 年，南航及其合资航空公司厦门航空、汕头航空和广西航空每年运送约 1500 万名乘客，使用约 90 架飞机，在 68 个目的地运营约 270 条航线，每周飞行近 2450 个航班。该航空集团的总收入约为 14 亿美元，净收入为 9000 万美元。

兼并收购

20 世纪 90 年代末是中国航空业的整合期。最初，南航试图收购几家规模较小的非盈利国内航空公司，以突出其扩张计划以筹集资金；其中包括收购贵州航空 60% 的股份。由于 1997 年亚洲金融危机导致经济疲软，以及 30 多家中国航空公司之间的激烈竞争，1998 年，中国民航局考虑对航空业进行全面重组，将航空公司合并为三家或五家航空集团。有报道称，中国民航局曾考虑强制合并中国国际航空和中国南方航空。鉴于后者在香港和纽约两地上市，人们认为这种合并将为中国国际航空的上市铺平道路。中国南方航空证实，双方正在进行此类谈判，尽管最终没有结果。如果合并顺利进行，两家公司的机队将达到约 250 架飞机，合并后的航空公司将成为亚洲最大的航空公司。

尽管中国民航局要求合理化航空业的呼声遭到了相当大的抵制，但该行政机构在 2000 年 7 月宣布，其直接管理的 10 家航空公司将合并为三个航空集团，即中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空。一个月内，南航开始收购郑州的中原航空，当时中原航空拥有五架波音 737 飞机和两架西安运 7 涡桨飞机。南航随后与沈阳的中国北方航空和乌鲁木齐的新疆航空合并，成立中国南方航空集团公司。整个过程历时两年多，最终南航于 2004 年 11 月收购了这两家公司价值 20 亿美元的资产（以及 18 亿美元的债务）。南航的机队规模从 140 架飞机扩大到 210 多架。此次收购意味着南航成为衡阳和乌鲁木齐的主要航空公司，乘客人数从 2004 年的 2820 万人次跃升至 2005 年的 4410 万人次。南航因此成为中国“三大”航空公司之一。此后，南航相继收购了多家中国航空公司的股份，并入股多家中国航空公司。该航空公司是厦门航空（55%）和重庆航空（60%）的主要股东；它还投资了四川航空（39%）。

在航空业大规模整合的背景下，中国南方航空于 2000 年 4 月开始从深圳提供专用货运服务，使用从阿特拉斯航空湿租的一架波音 747-200F（很快升级为波音 747-400F）。为了利用珠江三角洲地区（包括香港）的经济增长，该航空公司在深圳建造了一个专用货运中心。成功的运营促使该公司于次年订购了两架波音 747-400F。此时，该航空公司已开始运营悉尼和墨尔本航线。

2003 年 9 月，中国南方航空签署了四架空客 A330-200 的购买协议，将于 2005 年交付。这是中国航空器材进出口集团 4 月份下达的 30 架飞机订单的一部分。 2005 年 2 月，南航交付首架 A330 飞机，成为中国大陆首家 A330 运营商。2005 年 9 月，南航又订购了 8 架 A330-300 和 2 架 A330-200。

2005 年 1 月对中国民航业，尤其是南航而言，都是意义重大的一个月。为备战 2008 年北京夏季奥运会，南航和中国政府向空客和波音订购了多架具有里程碑意义的宽体飞机。更具体地说，2005 年 1 月 28 日，南航成为第一家（也是迄今为止唯一一家）订购空客 A380 双层飞机的中国航空公司，当时它签署了一份总价值 14 亿美元的五架 A380 双层飞机的一般条款协议，以目录价格订购。同一天，南航与其他五家国内航空公司批量订购了 60 架波音 7E7（后来更名为波音 787 梦想飞机）。这架飞机的标价为 72 亿美元，预计首架飞机将在奥运会前交付，但直到 2013 年 6 月，首架飞机才抵达。

当月早些时候，中国民航局批准了中国大陆和台湾之间的临时包机运营。在宽体飞机订单下达的同一天，一架中国南方航空公司的波音 777-200 飞机从广州起飞，第二天降落在台北，成为自 1949 年国民党与中国共产党发生内战以来第一架降落在中华民国的中国大陆飞机。农历新年后，这架飞机搭载 242 名乘客回国。此前，往返大陆和台湾的乘客必须通过香港或澳门等第三个港口转机。三年后，即 2008 年 7 月，一架载有 230 名游客的中国南方航空公司空客 A330 飞机再次降落在台北。 6月，两岸政府同意开通两岸直航，结束了两岸60年来的航空管制。南航董事长兼机长刘绍勇在试飞结束后表示：“从今天起，两岸的定期商业航班将取代轰鸣的战机，两岸关系将越来越好。”

自2004年8月开始谈判，历时两年，2006年6月底，南航与全球三大航空联盟之一的天合联盟签署协议，正式承诺提高标准，以期最终加入天合联盟。根据协议，南航承诺将至少75%的员工的地勤服务、设施和培训升级到天合联盟的标准。2007年11月15日，南航正式加入天合联盟，成为第11家加入天合联盟的航空公司，也是第一家加入航空联盟的中国大陆航空公司。欢迎仪式在人民大会堂举行，中国政府高级官员和天合联盟企业官员出席了仪式。东航与天合联盟的融合持续进行，2010 年 11 月东航加入天合货运联盟，其合资航空公司厦门航空于 2012 年 11 月正式加入。随着中国东方航空于 2011 年 6 月加入天合货运联盟，天合联盟在中国大陆市场的地位进一步提升；剩下的三大航空公司中国国际航空是星空联盟的成员。

2006年7月7日，南航又与空客签订了一份订单，确认购买50架A320窄体客机，将于2009年交付。订单包括13架A319-100、20架A320-200和17架A321-200，据报道目录价格为33亿美元。2005年12月，南航联合中国航材集团有限公司宣布向波音公司订购9架波音737-700和11架波音737-800。

2006年6月，南航又确认订购3架波音737-700和7架波音737-800，交付将持续到2010年。2006年10月18日，南航订购6架波音777货机，货运业务迈出了崭新的一步。飞机将于2008年11月至2010年7月交付。

2007年8月20日，中国南方航空宣布订购25架波音737-700和30架波音737-800，将于2011年5月至2013年10月交付。而就在两个月前，2007年10月23日，中国南方航空宣布又订购10架空客A330-200，订单标价16.77亿美元，飞机将于2010年3月至2012年8月交付。

中国南方航空墨尔本办事处

最新进展

2009 年，中国南方航空将其战略从点对点枢纽转变为全枢纽辐射型航空公司，这一战略已被证明是成功的。与此同时，该航空公司迅速扩大了其国际市场份额，特别是在澳大利亚，2011 年的乘客数量比 2010 年增长了 97%。

2010 年 1 月 21 日，由于燃油成本下降和乘客需求激增，中国南方航空宣布订购 20 架 A320-200 飞机，计划于 2011 年交付。2010 年 3 月，这家中国航空公司在香港和上海 2010 发行新股，筹集 107.5 亿元人民币（15.7 亿美元），以偿还未偿还贷款。12 月，中国南方航空向其子公司厦门航空注资 8.1 亿元人民币（1.215 亿美元），为其机队扩张提供资金。 2010 年 11 月，中国南方航空与空客签署协议，购买 6 架 A330 和 30 架 A320-200。

2011 年 1 月 11 日，中国南方航空宣布租赁 10 架 Embraer E-190，计划于 2011 年下半年交付。2011 年 1 月 27 日，中国南方航空被 Skytrax 评为四星级。它是获得此称号的最大航空公司。2011 年 10 月 17 日，中国南方航空首次使用空客 A380 飞行。最初，该航空公司在国内航线上使用 A380，往返于广州、北京、上海和香港之间。同时，该航空公司正在就开通 A380 国际航线进行谈判。由于政府限制国际航线只能由一家航空公司运营，中国南方航空于 2012 年 8 月宣布，计划与中国国际航空合作开通北京-巴黎航线，但需等待政府批准。两个月后，A380 客机投入广州-洛杉矶航线。早期的 A380 客机运营无利可图，飞机利用率低；因此，2013 年 10 月开通了悉尼航线。到 2013 年 5 月，与中国国际航空就北京-巴黎航线的谈判已经终止。

自 2000 年以来，中国南方航空与中国三大航空公司中的其他两家——中国国际航空和中国东方航空——一样，一直在迅速扩张，但其大部分业务都集中在国内市场。随着中国游客出境人数的增加（例如，2012 年，中国游客在国际上花费了 1020 亿美元），以及中国高铁的快速建设和引进，该航空公司将目光转向海外以保持增长。由于其枢纽位于广州，阻碍了该航空公司有效地服务北美市场，因此该航空公司将其国际扩张集中在澳大利亚。2012 年 6 月，随着从广州到伦敦希思罗机场的航线开通，该航空公司开始将其连接欧洲和澳大利亚的航线推广为“广州航线”，这是澳航等航空公司运营的袋鼠航线的替代方案。它希望吸引往返于欧洲和澳大利亚之间的以商务为主的交通，并通过其广州枢纽引导此类第六航权交通以及来自中国大陆的交通（从而将该航空公司的网络从强调点对点的网络转变为枢纽辐射系统）。目前，该航空公司已将奥克兰、伊斯坦布尔、珀斯和温哥华等城市添加到其航线图中。

2012 年 5 月至 6 月期间，中国南方航空招募了荷兰空乘人员，为从广州飞往阿姆斯特丹的航班的头等舱和商务舱提供服务。

2013 年 6 月 7 日，南航在广州至北京首都的航线上投入了首架波音 787，成为首家引进 787-8 的中国航空公司。787 原本只在中国南航机队服役了 12 年：2024 年 11 月，由于新冠疫情导致长途航线恢复困难，南航宣布计划在 2026 年前出售全部 10 架该机型飞机。

2015 年初，南航宣布将从 AerCap 租赁 24 架空客 A320neo 飞机，将于 2016 年至 2019 年之间交付。

2018 年 11 月 15 日，南航宣布将于 2019 年 1 月 1 日退出天合联盟，并将加强与美国航空等公司的合作。该声明引发外界猜测，南航将与香港航空公司国泰航空一起加入寰宇一家。多家媒体报道称，尽管分析师预测南航加入寰宇一家可能会威胁国泰航空在联盟中的地位，但其他分析师表示，由于目标市场不同，南航加入寰宇一家将使国泰航空受益更多。

2019 年 3 月，南航宣布与美国航空建立常旅客合作伙伴关系。目前，南航计划与其他航空公司建立更灵活的合作关系，主要是与卡塔尔航空等寰宇一家成员建立合作关系，同时“几年内”不加入联盟，以实现其成为“全球最大航空公司”的梦想。 2019 年 9 月 26 日，南航与前任和现任合作伙伴一起在北京大兴国际机场运营，2020 年 10 月 25 日，其往返北京的所有航班均转至大兴。

2022 年 11 月 5 日，南航运营了最后一架空客 A380 商用航班，成为有史以来唯一运营 A380 的中国航空公司。由于新冠疫情后的市场挑战，这些飞机退役，最后两架于 2022 年 12 月运往莫哈韦航空航天港存放。2024 年，一架前南航 A380 被环球航空收购，计划于 2025 年使用该飞机开通英国和美国之间的航班。

2025 年 1 月初，南航暂停其北京大兴和莫斯科谢列梅捷沃之间的每日航班，时间为 2025 年 1 月 20 日至 3 月 30 日。航空公司未给出任何理由。然而，专家评论称，这可能是由于俄罗斯和乌克兰之间持续的冲突所致。

公司事务

业务趋势

中国南方航空集团的主要趋势如下（截至 12 月 31 日的财年）：

所有权结构

与美国航空合作

2017年3月，美国航空向中国南方航空投资2亿美元，为全球两大航空公司之间的长期合作关系奠定了坚实基础。此次投资后，美国航空持有中国南方航空2.7%的股权。美国航空和中国南方航空是全球两大航空公司，航线网络互补，为商务和休闲旅客市场提供无与伦比的目的地。两家航空公司签署了代码共享和联运协议，为旅客提供飞往中国、北美和南美更多目的地的航班。代码共享航线合作包括赚取和兑换AAdvantage里程、托运行李和预订机票。

位于广州的中国南方航空大厦，公司总部

总部

中国南方航空的总部位于广东省广州市白云区齐心路 68 号的中国南方航空大厦。

之前位于白云区机场路 278 号。

中国南方航空计划在广州郊区一块占地 988 英亩（400 公顷）的土地上开设新的总部设施，距离广州白云国际机场约 4 英里（6.4 公里）。伍兹贝格公司赢得了设计该设施的建筑公司的竞标。拟建场地包括两块位于通往白云机场的高速公路两侧的土地；两块场地的形状都像翅膀。该场地将有一座桥梁和轻轨系统在高速公路上方运行，以连接两块土地，每块土地都有不同的功能。例如，东边的地块将容纳数据中心设施、员工宿舍和培训中心等内部功能。该航空公司希望从空中看，该总部大楼外观美观，因为它位于跑道下方。该基地将拥有大量户外空间，由 Woods Bagot 与 Hargreaves Associates 和 Sherwood Design Engineers 共同设计。Woods Bagot 北京分公司负责人 Jean Weng 表示：“大多数中国城市人口密集，城市化程度很高，但南航希望打造一个亲近自然、人性化的园区。”新总部于 2016 年 8 月启用。

目的地

概述

南航为全球 35 个国家/地区的 193 个目的地提供服务。它在国内市场占有重要地位，主要枢纽为北京大兴国际机场和广州白云国际机场，次要枢纽为上海浦东国际机场、重庆江北国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场和武汉天河国际机场，其他重点城市包括长春、长沙、大连、沈阳、深圳、武汉和郑州。该航空公司计划继续将重庆和乌鲁木齐发展为枢纽，并挖掘国内市场潜力。

中国南方航空每天从其广州枢纽提供 485 个航班，从其北京枢纽提供 221 个航班。该航空公司提供飞往 65 个国际目的地的服务。大多数国际航班将广州与世界城市连接起来。还有许多国际航班通过北京、上海、乌鲁木齐（特别是飞往中亚和中东）和大连（飞往日本、韩国和俄罗斯）运营。中国南方航空已在东南亚建立了广泛的网络，并已成为在澳大利亚拥有最大业务的中国航空公司。中国南方航空还考虑拓展南美市场，并进一步拓展非洲市场。

2024年12月12日，据报道，南航恢复了广州至南澳大利亚阿德莱德的直飞航线。该航线最初于2016年开通，但由于COVID-19疫情于2020年停飞。

联盟

2004年8月28日，南航与航空联盟天合联盟签署了谅解备忘录。2007年11月15日，南航正式成为天合联盟第11位成员，成为第一家加入全球航空联盟的中国大陆航空公司，扩大了该联盟在中国大陆的影响力。

2018年12月24日，南航发布官方声明称，将于2019年1月1日退出天合联盟，并将终止与中国东方航空和达美航空的合作关系。

代码共享协议

南航与以下航空公司进行代码共享：

• 俄罗斯航空公司
• 阿根廷航空公司
• 加拿大航空公司（仅限部分航线）
• 法国航空公司（合资伙伴）
• 塞尔维亚航空公司
• 美国航空公司
• 韩亚航空公司
• 英国航空公司
• 中华航空公司
• 华夏航空
• 阿联酋航空公司
• 阿提哈德航空公司
• 芬兰航空公司
• 印尼鹰航
• 西班牙国家航空公司
• 日本航空公司
• 肯尼亚航空公司
• 荷兰皇家航空公司（合资伙伴）
• 大韩航空公司
• 拉美航空公司
• 汉莎航空公司
• 马来西亚航空公司
• 华信航空公司
• 巴基斯坦国际航空公司
• 澳洲航空公司
• 卡塔尔航空公司
• 沙特阿拉伯航空公司
• 四川航空公司
• 越南航空公司
• 西捷航空公司
• 厦门航空公司（子公司）

机队

现有机队

2011 年，中国南方航空公司一架空客 A330-200 客机正在飞往阿姆斯特丹史基浦机场的短途航程中

2019 年，中国南方航空空客 A350-900 飞机降落在上海虹桥国际机场

2015 年，中国南方航空一架波音 777-300ER 客机接近洛杉矶国际机场

2015 年，中国南方航空波音 787-8 梦想飞机抵达希思罗机场

2023年，中国南方航空商飞ARJ21-700从郑州新郑国际机场起飞

截至2025年3月，中国南方航空运营以下飞机：

货运

2010 年，一架南航货运波音 777F 货机降落在法兰克福机场

南航货运是南航的货运子公司。这家货运航空公司提供中国大陆与北美、欧洲和澳大利亚之间的航班服务，其主要枢纽为上海浦东国际机场，飞往阿姆斯特丹、安克雷奇、芝加哥、法兰克福、洛杉矶、温哥华、多伦多、维也纳和伦敦斯坦斯特德等目的地，并从广州白云国际机场飞往阿姆斯特丹和米兰。

这家货运子公司于 2010 年 11 月加入天合联盟货运，并于 2019 年 1 月 1 日随着天合联盟的退出而退出。

前机队

前南航货运波音 747-400F

北京民航博物馆的一架前南航运-7

一架前南航 757 客机，采用中国民航局涂装

南航之前运营过以下飞机：

南航退役机队

空客 A380

前中国南方航空空客 A380-800

中国南方航空是唯一一家运营空客 A380 的中国大陆航空公司。该航空公司最初在北京-香港和北京-广州航线上运营这些飞机。然而，这些服务难以盈利。由于该航空公司总部广州白云国际机场的需求限制，广州出发的航线很少有支持 A380 的需求。为了使其 A380 可行，中国南方航空开始在其广州-洛杉矶航线和广州-悉尼航线上运营 A380。此外，中国南方航空每年夏天在旅游高峰期都会用 A380 飞往悉尼和墨尔本。截至 2015 年 6 月 20 日，中国南方航空开始运营从北京飞往阿姆斯特丹的空客 A380。A380 还每天在北京和广州之间运营四个国内航班。该航空公司的 A380 将于 2022 年 11 月退役。

特殊涂装画廊

• 
• 空中客车 A330-243（B-6057）采用 2010 年亚运会涂装
 
• 
• 空中客车 A330-323（B-8870）采用广州荔枝涂装
 
• 
• 波音 737-800（B-6069）贵州涂装
 
• 
• 波音 787-9 梦想飞机（B-1168），带有“第 787 架波音 787”徽标
 
• 
• 波音 777-300ER（B-2007）采用世界技能大赛涂装

服务

中国南方航空提供头等舱（原）、商务舱、高级经济舱和经济舱。

头等舱

中国南方航空在波音 787 上提供“体验豪华空中床”。它配备了个人隐私、内置按摩、17 英寸个人电视和完全倾斜的座椅。空客 A330 和波音 777-300ER 上也有头等舱，其座位间距为 84 英寸（210 厘米），可转换成带个人电视的全平躺床。

中国南方航空在北京-广州航线等部分航班上提供高级头等舱。这个舱位比普通头等舱提供更多便利设施，也更宽敞，例如各种照明选项和带密码锁的私人储物柜。

商务舱

商务舱还提供全平躺床和可调节的隐私隔板。它包括一个 USB 端口和一个阅读灯。它还配有一台 15 英寸电视。

经济舱

经济舱配有座椅和 9 英寸个人电视。它还配有可调节头枕。

高级经济舱

中国南方航空还提供高级经济舱，比经济舱更宽敞。在大多数飞机上，座椅为 35-37 英寸（89-94 厘米），而经济舱座椅为 31 英寸（79 厘米）。然而，波音 777-300ER 配备了与法航波音 777 类似的固定式高级经济舱座椅。

明珠俱乐部

中国南方航空的常旅客计划称为明珠俱乐部（简体中文：明珠俱乐部；繁体中文：明珠俱樂部；拼音：Mingzhu Jùlebù；粤拼：ming4 zyu1 keoi1 lok6 bou6）。明珠俱乐部会员不仅可通过乘坐南航国内航段赚取常飞里程，还可乘坐其他代码共享成员航空公司的航线赚取常飞里程，此外，明珠俱乐部会员还可乘坐四川航空、东方航空、中华航空的合作航班赚取和使用里程。明珠俱乐部会员等级分为四个等级：明珠金卡、明珠银卡、明珠会员卡和掌上小明珠卡，前三个等级面向所有成年会员开放，掌上小明珠卡面向2-11岁会员开放。

事故与意外

• 1988年8月31日，一架霍克西德利三叉戟2E（B-2218）飞机在启德机场撞上进近灯，撞上跑道边缘，导致右主起落架折断；飞机随后冲出跑道坠入九龙湾，机上89人中7人遇难。事故原因尚不清楚，但风切变可能是其中一个因素。
• 1990年10月2日，一架被劫持的厦门航空波音737客机与一架中国南方航空波音757客机和一架中国西南航空波音707客机相撞，共造成128人遇难。
• 1992年11月24日，中国南方航空3943号航班，一架波音737-300客机，因发动机推力故障，在广西桂林附近的一座小山上坠毁。机上141人全部遇难。
• 1997年5月8日，中国南方航空3456号航班一架波音737-300型飞机在深圳宝安国际机场坠毁，造成35人死亡，9人受伤。

争议

将灵长类动物运送到实验室

2013 年，美国农业部 (USDA) 发现，该航空公司在未经联邦政府许可的情况下，通过国际航空运输公司将 1,000 多只猴子运入美国，并且这些动物装在不安全的板条箱中。美国农业部要求中国南方航空公司支付 11,600 美元的罚款，因为该航空公司在将猴子运送到美国实验室时违反了《动物福利法》(AWA)。尽管美国农业部指责国际航空运输公司未能为进口动物提供食物和水，但中国南方航空公司此前也被要求支付 14,438 美元的罚款，因为在一次运输中，十几只猴子在长时间没有食物和水的情况下死亡。在最近的这些违规行为发生后，中国南方航空公司宣布将不再向美国运送实验室动物，这些动物在抵达美国后无人照管。善待动物组织 (PETA) 已就这些货物向该航空公司提出抗议。

10 元售票故障

2023 年 11 月，由于技术故障，该航空公司在其移动应用程序和 Trip.com 等旅游网站上无意中将机票价格定低至 10 元（约 1.37 美元）。该航空公司后来在微博上证实，在两小时内售出的机票将有效。