卢森堡货运航空 (Cargolux Airlines International)

卢森堡货运航空 Cargolux Airlines International (Cargolux)

IATA ICAO Callsign CV CLX CARGOLUX
Founded	4 March 1970; 54 years ago
Hubs	Luxembourg Airport
Subsidiaries	Cargolux Italia
Fleet size	30
Destinations	90
Headquarters	Sandweiler, Luxembourg
Key people	Richard Forson (President & CEO)
Employees	2,000 (2018)
Website	cargolux.com

卢森堡货运航空国际有限公司 Cargolux 的法定名称为 Cargolux Airlines International S.A.，是一家卢森堡旗舰货运航空公司，总部和枢纽位于卢森堡机场。凭借全球网络，它是世界上最大的定期全货运航空公司之一。该公司还运营包机和第三方维护。截至 2018 年，该公司在 50 多个国家/地区设有 85 个办事处，并运营覆盖 250 多个目的地的全球货运网络。

历史

一架 Cargolux 波音 747-400F 正在装载

一架 Cargolux 波音 747-8F 飞机采用特殊的“剖面”涂装，庆祝该航空公司成立 45 周年。

该航空公司成立于 1970 年 3 月，由卢森堡航空、Salen Shipping Group、Loftleieir 和卢森堡的各种私人利益集团创立。Einar Olafsson 是该航空公司的第一位员工和首席执行官。该公司于 1970 年 5 月开始运营，当时只有一架 Canadair CL-44 货机，提供从卢森堡飞往香港的服务。在接下来的两年里，该航空公司不断发展壮大，公众知名度也不断提高。

到 1973 年，Cargolux 拥有五架 CL-44 飞机，并通过购买道格拉斯 DC-8 飞机进入喷气时代。这使该公司能够加快货物交付速度。1974 年，Loftleieir 和 Cargolux 合并了他们的维护和工程部门，到 1975 年，Cargolux 拥有了由中央办公室和两个机库组成的新设施。

1978 年，中华航空开始形成今天的规模。CL-44 开始退役，中华航空订购了首批波音 747 飞机。同年，中华航空也开始飞往亚洲其他地方以及美国。1979 年，在中华航空成立的第一个十年即将结束时，中华航空交付了首批波音 747 飞机。

1982 年，中华航空成为第一家与卢森堡货运航空签署战略联盟协议的航空公司。

1983 年，中华航空引入了 CHAMP（货物处理和管理规划）计算机系统，并开始为朝觐者提供一些包机客运航班。

1984 年，中华航空机队中最后一架道格拉斯 DC-8 飞机退役，第三架波音 747 飞机加入。1987 年，汉莎航空收购了中华航空 24.5% 的股份，卢森堡航空将其股份增加到 24.53%。

1988 年，卢森堡航空 (Lion Air) 诞生，这是一家由 Cargolux 和 Luxair 共同创立的客运包机航空公司。该航空公司拥有两架波音 747 飞机，但 Cargolux 进军包机航空领域的尝试并未成功，很快，卢森堡航空就倒闭了。

尽管遭遇挫折，Cargolux 还是以良好的财务状况进入了 20 世纪 90 年代。1990 年，它又增加了两架波音 747 飞机，以庆祝其成立 20 周年，1993 年，三架波音 747-400F 飞机抵达卢森堡。1995 年，Cargolux 举行了为期一年的 25 周年庆典，Heiner Wilkens 被任命为首席执行官兼总裁。

1997 年，卢森堡航空将其股份增加到 34%，而同年 9 月，汉莎航空将其 24.5% 的股份出售给 Sair Logistics；瑞士航空货运与这家卢森堡公司达成了合作协议。次年，Sair Logistics 将其份额增加到 33%。

到 1999 年，Cargolux 的机队数量已达到两位数，拥有 10 架波音 747。2000 年，开通了一条飞往韩国首尔的航线，2001 年，威尔肯斯决定辞去航空公司总裁兼首席执行官一职。

2006 年，Cargolux 建造了一个可同时容纳两架波音 747 的新机库。它容纳了维护和工程部门，当时该部门拥有 490 多名维护员工。

2010 年 10 月，Cargolux 首席执行官 Ulrich Ogiermann 因涉嫌操纵价格而被起诉；认罪后，他被判处 13 个月的联邦监禁。2010 年 11 月，Cargolux 因操纵价格被欧盟委员会罚款。

2011 年 9 月 8 日，卡塔尔航空收购了该公司 35% 的股份，成为仅次于卢森堡航空 (43.4%) 的第二大股东。其他股东包括国家储蓄银行 (10.9%) 和法国国家信贷投资银行 (10.7%)。2012 年 11 月，卡塔尔航空宣布计划出售其股份，此前该公司与其他主要股东存在战略分歧，例如临时首席执行官兼首席财务官理查德·福森 (Richard Forson) 是否应成为永久首席执行官。工会声称福森实际上是卡塔尔航空的代表，此前他曾发表过将维修工作迁往中东的言论，并有传言称飞机计划在卡塔尔重新注册。卡塔尔航空将其股份出售给卢森堡政府，卢森堡政府随后于 2014 年将该股份以 1.2 亿美元的价格出售给中国公司河南民航发展投资有限公司。作为该协议的一部分，Cargolux 开通了从卢森堡飞往河南郑州的航线。据荷兰 OSINT 平台 Datenna 称，河南民航在 Cargolux 的股份导致中国政府对 Cargolux 施加国家影响的风险很高。2017 年，Cargolux 与河南民航发展投资有限公司成立合资企业，成立河南货运航空，并持有该公司 25% 的股份。

2011 年 9 月 17 日，Cargolux 宣布不会接受其订购的首两架波音 747-8F 飞机，原定于几天内交付，原因是“波音和”之间有关飞机的合同问题尚未解决。在解决合同问题后，波音公司于 2011 年 10 月 12 日将第一架 747-8F 交付给位于华盛顿州埃弗雷特的 Cargolux。随后，这架货机飞往西雅图-塔科马国际机场，在飞往卢森堡之前装载货物。

2019 年，Cargolux 与海洋生物信托基金和鲸鱼和海豚保护组织合作，赞助了两头白鲸从中国飞往冰岛海洋野生动物保护区的航班。

Cargo 2000 是国际航空运输协会 (IATA) 下属的一个行业组织，由大约 80 家主要航空公司、货运代理、地面代理、卡车运输公司和 IT 提供商组成。该组织于 2012 年 3 月 15 日在其年度股东大会上宣布，Cargolux Airlines International S.A. 已获得 Cargo 2000 白金会员资格。

2020 年 6 月，Cargolux 和 Unilode 签署了一项新协议，延长了合作伙伴关系。

2022 年，Cargolux 将其在 CHAMP Cargosystems 的剩余股份出售给 SITA。

Cargolux 于 2024 年成立了一个新的空中消防业务部门，该部门将运营一支由 12 架飞机组成的机队，其中三架已经交付。同样在 2024 年，Cargolux 与挪威航空快运公司签署了一份合同，从 2026 年开始，将由 Norsk e-Fuel 供应超过 140,000 吨的 e-SAF（电子可持续航空燃料）。

目的地

截至 2018 年，Cargolux 覆盖 90 个目的地，其中 70 个目的地由定期全货运航班提供服务。

机队

现有机队

卢森堡货运航空公司波音 747-8F

截至 2024 年 5 月，Cargolux 运营着一支全波音 747 机队：

卢森堡货运航空机队

前机队

Cargolux 以前运营以下飞机：

Cargolux 以前的机队

事故和事件

一架 Cargolux 747-400F（注册号为“LX-TCV”）飞机在地面时发生起落架折断事故（上海浦东国际机场，2006 年 1 月）

• 1970 年 12 月 2 日：Canadair CL-44J（注册号为 TF-LLG）在接近 Tejgaon 机场时坠毁。四名机组人员和三名地面人员全部遇难。调查人员得出结论，由于液压故障，阵风锁定系统启动并锁定了飞行中的控制装置。
• 1992 年 11 月 1 日：波音 747-228F LX-DCV 在卢森堡芬德尔机场 (LUX) 着陆时，最外侧的右侧发动机被扯掉，发动机吊架被推过机翼，严重受损。
• 2010 年 1 月 21 日：波音 747-4R7F LX-OCV 飞机（航班号 7933）在卢森堡国际机场的跑道上着陆，撞上一辆维修车的车顶，导致维修车严重受损，飞机轮胎轻微受损。747 飞机顺利滑行至停机位。事故的起因是空中交通管制 (ATC) 未能确保维修人员清理跑道，ATC 与机场维修部门之间协调不力，以及在能见度低的情况下在跑道上进行维修的决定不当。