中国国际航空 (Air China)

Air China 中国国际航空公司

IATA ICAO Callsign CA CCA AIR CHINA
Founded	1 July 1988; 35 years ago
Hubs	Beijing (Capital, Daxing) Chengdu (Shuangliu, Tianfu)
Secondary hubs	Shanghai–Pudong
Focus cities	Chongqing Dalian Hangzhou Hohhot Hong Kong Kunming Shenzhen Tianjin Wuhan
Frequent-flyer program	PhoenixMiles
Alliance	Star Alliance
Subsidiaries	Air China Cargo (51%) Air China Inner Mongolia (80%) Air Macau (66.9%) AMECO (75%) Beijing Airlines Cathay Pacific (22.8%) Dalian Airlines (80%) Shandong Airlines (22.8%) Shenzhen Airlines (51%) Tibet Airlines (31%)
Fleet size	500
Destinations	203
Parent company	Air China Group (53.46%) Cathay Pacific (18.13%)
Traded as	SSE: 601111 (A share) SEHK: 753 (H share) LSE: AIRC
Headquarters	Beijing Tianzhu Airport Industrial Zone, Shunyi District, Beijing, China
Key people	Cai Jianjiang (President & CEO) Song Zhiyong (Chairman)
Employees	65,000 (2023)
Website	www.airchina.com

中国国际航空股份有限公司是中华人民共和国的旗舰航空公司。其总部位于北京顺义。

中国国际航空的枢纽机场位于北京和成都。2017 年，该航空公司运送了 1.02 亿国内外乘客，平均客座率为 81%。该航空公司于 2007 年加入星空联盟。

历史

早期

1992 年苏黎世机场的中国国际航空公司波音 747SP

1987 年底，中国政府决定将中国民航总局 (CAAC Airlines) 的运营部门拆分为六家独立航空公司：中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、中国北方航空、中国西南航空和中国西北航空，中国国际航空于 1988 年 7 月 1 日成立并开始运营。中国国际航空主要负责洲际航班，并接管了中国民航总局的远程飞机（波音 747、767 和 707）和航线。

2001 年 1 月，原中国民航总局的十家航空公司达成合并计划，根据该计划，中国国际航空将收购中国西南航空。在此次收购之前，中国国际航空是该国第四大国内航空公司。此次合并产生了一个资产达 560 亿元人民币（86.3 亿美元）和 118 架飞机的集团。 2002 年 10 月，国航与中国航空集团公司和中国西南航空公司合并。

2004 年 12 月 15 日，国航在香港和伦敦证券交易所成功上市。2006 年，国航签署协议加入星空联盟。2007 年 12 月 12 日，国航与上海航空一起成为星空联盟成员。

2009 年 7 月，国航以 1930 万美元的价格收购了陷入困境的子公司澳门航空的股份，将其在澳门航空的持股比例从 51% 提高到 80.9%。一个月后，国航斥资 63 亿港元（8.13 亿美元）将其在国泰航空的持股比例从 17.5% 提高到 30%，扩大了其在香港的业务。

2010年以来的发展

2010年4月，国航完成增持深圳航空，成为深圳航空的控股股东，进一步巩固了国航在北京、成都、上海等地的市场地位，实现了国内航线网络的均衡发展。

2010年12月2日，国航荣获西班牙旅游业最高奖项“旅游功绩奖章”，是首家获此殊荣的外航，该奖项专门颁发给为西班牙旅游业做出贡献的组织和个人。

2010年12月23日，国航成为首家推出国内航班和周边城市往返大巴联程票的中国航空公司，首张飞机往返大巴联程票将天津往返大巴与途经北京的国内航班连接起来。

2011年11月15日，国航在飞机上提供免费Wi-Fi上网服务，成为首家提供此项服务的中国航空公司。不过，该服务不适用于智能手机，只适用于平板电脑和笔记本电脑。

2012 年，在 PETA 的压力下，中国国际航空公司宣布将不再将猴子运送到实验室。PETA 对中国国际航空公司的这一声明表示欢迎。

2013 年 7 月 3 日，正值公司成立 25 周年之际，中国国际航空公司成功测试了飞行中的无线局域网。这是中国大陆首次全球卫星互联网航班。

2015 年初，中国国际航空公司宣布已选择波音 737 新一代和 737 MAX 作为其 60 架飞机机队更新计划的一部分。按当前标价计算，这笔交易价值超过 60 亿美元，尚未最终确定。

公司事务

国航总部大厦

国航现行制服（2003 年至今）由 Ted Lapidus 之子 Olivier Lapidus 设计

中国国际航空股份有限公司注册于2003年，其股票于2004年12月15日在香港和伦敦上市交易。其航空公司法人原为中国国际航空股份有限公司，2002年成立的中国国际航空股份有限公司将中国西南航空和中国航空总公司的航空运输业务合并，成为新的实体。

公司总部国航总部大楼（简体中文：国航总部大楼；繁体中文：国航总部大楼；拼音：Guó Háng Zǒngbù Dàlóu）位于顺义天竺空港工业区 A 区（简体中文：天竺空港工业区；繁体中文：天竺空港工业区；拼音：Tiānzhu Kōng Gōngyèqū）区, 北京市.公司注册办事处位于天竺空港工业区 A 区的蓝天大厦（简体中文：蓝天大厦；繁体中文：藍天大廈；拼音：Lántiān Dàshà）九楼。

国航的企业标识由艺术凤凰图案、前国家领导人邓小平用书法书写的航空公司名称和英文“AIR CHINA”组成。凤凰标识也是“VIP”一词的艺术变形。国航是星空联盟成员。

国航主要以北京首都国际机场（IATA：PEK）为枢纽，在那里运营多架远程飞机，航线覆盖北美、欧洲、南美、非洲和澳大利亚。其机队由多种波音和空客飞机组成，包括：波音 737、777、747、787 以及空客 A319、A320、A321 和 A330。国航还在成都双流国际机场设有枢纽，主要运营国内航线，并在上海浦东国际机场运营多条国际航线。

业务趋势

国航的主要趋势如下（截至 12 月 31 日的财政年度）：

所有权结构

目的地

中国国际航空航班服务国家 (2018年11月) 中国大陆 目的地 季节性 未来 终止

空客 A350-900 的经济舱

空客 A350-900 上的机上娱乐系统

国航的航线网络从北京首都国际机场和成都双流国际机场的枢纽延伸至整个亚洲、中东、西欧和北美。目前，国航还从上海飞往大量亚洲、澳大利亚和欧洲目的地。一些国际航线从成都、重庆、大连、杭州、昆明和深圳出发。国航是全球为数不多的几家飞往所有六大洲的航空公司之一。

2006 年 12 月 10 日，国航开始提供其首个南美目的地圣保罗-瓜鲁柳斯（经马德里-巴拉哈斯机场）。这是国航最长的直飞航班。该服务最初由波音 767-300ER 执飞，但由于需求增加，该服务已升级为空客 A330-200，后来又升级为波音 787-9。

2009 年 7 月，中国大陆与台湾之间开通了定期航班。由于台湾的政治地位，所有往返台湾的国航飞机都必须在机身上挂上中华人民共和国国旗。

国航于 2011 年夏季开通了飞往德国杜塞尔多夫的航线，开始投入长途航班运营。这些飞机提供与空客 A330-200 相同的两舱标准，只是经济舱没有安装靠背娱乐系统（经济舱前两排座位的腿部空间也有所增加）。杜塞尔多夫现在是国航航线网络的第三个德国目的地。国航于 2011 年 6 月 15 日开通了新的北京-米兰-马尔彭萨航线，补充了该航空公司现有的从上海飞往米兰的航线。

该航空公司的 19 架新型波音 777-300ER 于 2011 年年中开始交付，这些飞机将成为其未来长途航班的新“骨干”。新型波音 777-300ER 取代了飞往洛杉矶、纽约和旧金山等美国目的地的波音 747-400，但预计将于 2012 年 3 月首次在飞往巴黎的航班上投入使用。一旦有足够数量的波音 777-300ER 投入使用，它就会开始取代大多数 747 服务。中国国际航空扩大了其在印度的业务，于 2011 年 9 月开通了北京-孟买航线，而现有的德里航线则升级为 A330。 2012 年 5 月 2 日，国航还开通了成都至孟买的航线。2012 年 2 月 1 日起，国航在北京至洛杉矶的两趟每日航班之一上使用波音 777-300ER 客机。2012 年末至 2013 年初，国航用波音 777-300ER 取代了纽约和旧金山航线上的波音 747-400 客机。随着美国航线上波音 777-300ER 客机的加入，国航增加了北京至纽约航线的航班频率，通过增加两个新航班（CA989/990），将每周航班从 7 个增加到 11 个。2014 年 1 月 21 日，国航开通了夏威夷航线，从北京飞往檀香山，这是两座城市之间的首个直飞航班。该航空公司还从 2014 年 3 月 30 日起将北京-休斯顿洲际航线的航班频率从每周四次增加到每天一次。自 2014 年 6 月 10 日起，国航开通了从北京到华盛顿杜勒斯的直飞航班，由波音 777-300ER 执飞。截至 2015 年 9 月 29 日，国航还开通了每周三次飞往蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场的航班，与加拿大航空进行代码共享。蒙特利尔航班从 2015 年 12 月 27 日起延长至哈瓦那。

国航从 2015 年 10 月 29 日起开通直飞南非约翰内斯堡的航班。

代码共享协议

国航与以下航空公司进行代码共享：

• 加拿大航空（合资伙伴）
• 多洛米蒂航空
• 印度航空
• 澳门航空
• 新西兰航空
• 塞尔维亚航空
• 全日空航空
• 韩亚航空
• 奥地利航空
• 哥伦比亚航空
• 国泰航空
• 华夏航空
• 以色列航空
• 埃塞俄比亚航空
• 长荣航空
• 芬兰航空
• 印尼鹰航
• 夏威夷航空
• 吉祥航空
• 昆明航空
• 南美航空巴西
• 南美航空智利
• 波兰航空
• 汉莎航空
• 北欧航空
• 山东航空
• 深圳航空
• 新加坡航空
• 南非航空
• 瑞士国际航空
• 葡萄牙航空
• 西藏航空
• 土耳其航空
• 立荣航空
• 联合航空
• 维珍航空
• 西捷航空

联运协议

国航与以下航空公司签订了联运协议：

• 巴基斯坦国际航空

机队

现有机队

截至 2024 年 5 月，国航运营以下飞机：

国航客运机队

前机队

中国国际航空涂装历史

中国民航航空分拆后，一架采用原中国民航涂装的波音 747-200 型飞机。

波音 767-200ER 采用第二代涂装，并采用凤凰式涂装。这架飞机后来以 129 号航班的身份坠毁。

波音 777-300ER 采用波音飞机目前的涂装，其中凤凰标志被放大并拉直。

一架空客 A350-900 采用空客飞机现行涂装，中文名称比波音飞机涂装较小。

一架空中客车 A330-300 客机，采用目前在台湾航线上使用的涂装。由于台湾问题，中华人民共和国国旗被移除。

中国国际货运航空

中国国际货运航空是中国国际航空的子公司，专注于货运，不运送乘客。该公司拥有波音 747-400F、波音 757-200PCF 和波音 777F 机队，运营横跨亚洲、欧洲和北美的航线。

事故和事件

• 2002 年 4 月 15 日，一架从北京飞往韩国釜山的中国国际航空 129 航班（波音 767-200ER）在恶劣天气下试图降落在金海国际机场时撞上一座小山，机上 166 名乘客中有 129 人遇难。这是中国国际航空迄今为止发生的唯一一起致命事故。
• 2003 年 3 月 15 日，国航 112 航班由波音 737-36N 执飞，机上载有一名 72 岁的 SARS 感染者。飞行过程中，感染随后传染给其他 20 名乘客，导致其中 5 人死于 SARS。这是 2003 年 SARS 疫情期间最大的一次机上 SARS 超级传播。
• 2019 年 8 月 27 日，国航 183 航班（一架空客 A330-343X 型飞机从北京飞往日本东京）在起飞前不久因货物起火在北京地面受损，无法修复。无人受伤。
• 2023 年 9 月 10 日，国航 403 航班（一架空客 A320neo（B-305J）型飞机从成都天府国际机场飞往新加坡樟宜机场）在降落前左侧发动机起火。飞机于下午 4:15 在新加坡紧急降落，所有乘客和机组人员安全撤离。撤离过程中，9 名乘客因吸入烟雾和擦伤而受轻伤。

争议

国航机上杂志《中国之翼》在 2016 年 9 月刊中表示“伦敦总体上是一个安全的旅行地点，但进入主要由印度人、巴基斯坦人和黑人居住的地区时需要采取预防措施”，因此遭到种族主义指责。2016 年 9 月 8 日，国航发表道歉声明。出版《中国之翼》杂志的国航传媒表示，希望向“感到不舒服的读者和乘客”道歉。它补充说：“这种不恰当的描述……纯粹是编辑的工作失误，不代表杂志的观点……我们将立即召回这整期杂志，并从这次事件中汲取教训。”