长荣航空 (EVA Air)

长荣航空 EVA Air

IATA ICAO Callsign BR EVA EVA
Founded	8 March 1989; 35 years ago
Commenced operations	1 July 1991; 32 years ago
Hubs	Taipei–Taoyuan
Focus cities	Bangkok–Suvarnabhumi Kaohsiung Taipei–Songshan
Frequent-flyer program	Infinity MileageLands
Alliance	Star Alliance
Subsidiaries	UNI Air
Fleet size	85
Destinations	62 (incl. cargo)
Parent company	Evergreen Group
Traded as	TWSE: 2618
Headquarters	376, Hsin-Nan Rd., Sec. 1, Luzhu, Taoyuan City, Taiwan
Key people	Lin Bou-Shiu (Chairman) Chen Hsien-Hung (President)
Revenue	NT$127,142,232,000
Operating income	NT$17,028,465
Net income	NT$8,146,909,000
Profit	NT$7,091,299,000
Total assets	NT$294,048,935,000
Total equity	NT$87,936,555,000
Employees	10,377 (31 December 2022)
Website	www.evaair.com

长荣航空股份有限公司（中文：長榮航空；拼音：Changróng Hángkōng）（TWSE：2618）是一家总部位于桃园市的中国台湾国际航空公司。它是中国台湾最大的两家航空公司之一，与中华航空并列。这家私营航空公司运营客运和专用货运服务，飞往亚洲、澳大利亚、欧洲和北美的 40 多个国际目的地。其网络完全由国际航线组成，没有国内航线。它被 Skytrax 评为五星级航空公司，是继中华航空之后台湾第二大航空公司。长荣航空总部位于桃园市芦竹桃园国际机场。公司的口号是“分享世界，比翼双飞”（分享世界，比翼双飞；Fēnxiǎng shìjiè, bǐyì shuāngfēi）。

长荣航空成立于 1989 年，是航运集团长荣集团的子公司，自成立以来，业务范围不断扩大，包括航空货运、航空餐饮、地面处理和航空工程服务。其货运部门长荣航空货运与长荣全球海陆航运网络相连。其国内和地区子公司立荣航空以台湾高雄为主要枢纽，运营着飞往台湾岛、澳门和中国大陆的中短途航线网络。

长荣航空运营着由空客和波音组成的混合机队，其中空客 A330、空客 A321、波音 777、波音 787 和 ATR 72（由立荣航空运营）客机主要用于客运航线，波音 777 货机则用于货运航线。该航空公司是第一家推出高级经济舱（长荣航空以前称为精英舱）的航空公司，于 1991 年首次推出。

历史

推出

长荣航空于 1991 年开始使用波音 767-300ER 提供商业服务。

1988 年 9 月，在长荣海运公司成立 20 周年庆典上，公司董事长张永发宣布公司打算建立台湾第一家私营国际航空公司。这为创建一家大型台湾航空公司提供了机会。当时，仍然要求任何寻求从台湾开办国际航空服务的公司必须具备全球经验和金融资本要求。

获得监管部门批准后，长荣航空股份有限公司于 1989 年 3 月正式成立。该航空公司最初名为长荣航空，但被认为与无关的长荣国际货运航空公司过于相似。 1989 年 10 月，新成立的长荣航空集团向波音和麦克唐纳道格拉斯公司订购了 26 架飞机，价值 36 亿美元，包括波音 747-400 和 MD-11 客机。

1991 年 7 月 1 日，长荣航空开始运营，机队由一架小型波音 767-300ER 飞机组成，配备商务舱和经济舱座位。从台北出发的最初目的地是曼谷、首尔、雅加达、新加坡和吉隆坡。这些 767 飞机最初的涂装与 1992 年采用的标准涂装略有不同。到年底，长荣航空网络已扩展到东亚其他城市和其第一个欧洲目的地维也纳。第一年的收入达到 4000 万美元。

20 世纪 90 年代的扩张

1992 年，长荣航空订购了第一架波音 747-400 飞机，并从同年 12 月开始在飞往洛杉矶的 747 跨太平洋航班上推出高级经济舱“豪华经济舱”。长荣航空的高级经济舱是世界上第一个采用更宽的 2-4-2 并排布局、腿部支撑、独立椅背视频和增强的餐食服务的客舱。长荣航空的经济豪华舱（后来更名为“长荣豪华舱”和“精英舱”）受到旅客的欢迎。对于国际航线，长荣航空的 747 飞机配置了 104 个高级经济舱座位，作为 370 个座位的四舱客舱的一部分，此外还有头等舱、商务舱和经济舱。1993 年，长荣航空使用波音 747-400 增加了飞往西雅图、纽约、曼谷和维也纳的航班。

长荣航空波音 747-400 客机采用该航空公司的首个标准涂装（1992-2001 年）。

到 1994 年，长荣航空已为全球 22 个目的地提供定期航班服务，每年运送超过 300 万名乘客。1995 年，该航空公司首次实现盈利，收入达 10.5 亿美元，比计划提前一年。在国际上，与其主要竞争对手中华航空相比，长荣航空的安全记录推动了其快速扩张和客运量的增加。除了获得 IOSA（国际航空运输协会运营安全审计）认证外，长荣航空还于 1997 年同时获得了客运、货运和维护服务领域的官方 ISO 9002 认证。

长荣航空货运专线于 1995 年 4 月开始运营，首批每周运营的麦克唐纳道格拉斯 MD-11 货机航班飞往台北、新加坡、槟城、旧金山、纽约和洛杉矶。到年底，长荣航空货运的机队已扩大到五架货机。此前，长荣航空货运的运营主要依赖客机货运空间。

20 世纪 90 年代中期，长荣航空通过收购马公国际航空的股份，随后收购大中华航空和台湾航空，进军台湾国内市场。1998 年 7 月 1 日，这三家航空公司以及长荣航空现有的国内业务合并为立荣航空。立荣航空成为长荣航空的台湾国内子公司，从其位于台湾南部港口和第二大城市高雄的基地运营短途航班。

21 世纪初的成熟

2000 年，长荣航空开始首次大规模更新长途机队。该航空公司成为波音 777-300ER 的首批客户之一，订购了四架飞机和八架备选飞机。与此同时，长荣航空订购了三架波音 777-200LR 飞机。2001 年 1 月，长荣航空订购了第一架空客飞机 A330-200。波音 777 飞机用于美国和欧洲航线，而空客 A330 飞机则用于亚洲区域航线。

长荣航空的长途旗舰机型波音 777-300ER 从台北降落在北京首都国际机场。长荣航空于 2008 年开始提供此类航线的定期两岸航班。

2001 年，长荣航空开始在台湾证券交易所上市。最初，该公司 1% 的股份在场外交易，其中四分之一由母公司长荣海运股份有限公司和长荣航空员工持有。2002 年，长荣航空进行了内部公司改革，裁员并精简管理。这是 1997 年开始的改革的最终结果，当时亚洲金融危机开始影响盈利能力。2002-2003 年的非典疫情也影响了东南亚中程航班的客运量，而飞往北美、日本和欧洲的长途航班受到的影响较小。

2004 年，长荣航空将剩余的八架波音 777-300ER 选装件转为确定订单。第一架波音 777-300ER 于 2005 年 7 月作为长荣航空的新旗舰飞机投入使用。随着新波音 777 的到来，长荣航空对其客舱进行了全面改造，在其新的 Premium Laurel 商务舱中引入了平躺座椅，并将其高级经济舱产品升级为新的 Elite Class 客舱。该航空公司的 A330 飞机配备了 Premium Laurel 和经济舱两个舱位。2005 年 12 月，长荣航空及其相关部门拥有 5,098 名员工，该航空公司的航线网络覆盖全球 40 个客运目的地，并拥有额外的货运目的地。

2000 年代后期的重新定位

2007 年，长荣航空宣布开通台北直飞纽约（纽瓦克自由国际机场）的航线，由其新型远程波音 777-300ER 执飞。与此同时，该航空公司取消了从台北飞往巴黎的客运服务。2008 年 10 月 31 日，长荣航空宣布从 2009 年 1 月 21 日起恢复台北飞往巴黎的航线，每周提供两班客运航班。2008 年，该航空公司还宣布暂停飞往奥克兰的航班。在三通旅行协议发生变化后，该航空公司于 2008 年 7 月启动了每周包机航班，并准备增加直飞中国的航班。

2007-2008 年期间，长荣航空应对了燃油价格上涨 34% 的局面，这导致 2007 年亏损 6120 万美元。 2008 年 8 月，长荣航空报告称，由于燃油成本上涨，该公司出现第二季度亏损。为了应对这种情况，该公司实施了一系列节约成本的措施，包括减少航班时刻表和提高费用。2008 年初，长荣航空位于加利福尼亚州埃尔塞贡多的商务办公室宣布大幅裁员，超过一半的员工表示，到 2008 年 5 月他们将不再受雇。这些当地员工所负责的职能中有一半被转移到台湾，例如预订中心。

长荣航空在 2007 年运送了 620 万名乘客，截至 2008 年 4 月，共有 4,800 名员工。该公司在 2009 年第一季度恢复盈利，净利润为 590 万美元。2010 年 8 月，长荣航空被《旅游+休闲》杂志评为全球最佳航空公司十强之一。

2010 年代初进一步扩张

2010 年 3 月，长荣航空开通飞往多伦多的航班。2010 年 11 月，长荣航空开通连接台北市中心松山机场和东京羽田机场的直飞航班。2010 年，张永发之子张国伟重返长荣航空担任总裁，航空公司的销售额和年度利润均有所增长。2011 年初，长荣航空宣布已申请加入星空联盟航空联盟，并于当年晚些时候澄清说，它正在商谈在 2013 年前加入寰宇一家或星空联盟。2011 年 6 月，长荣航空开通从台北直飞关岛的航班，2011 年 10 月，长荣航空宣布开通从纽约 (JFK) 直飞台北的航班。

长荣航空波音 777-300ER 星空联盟涂装

2012 年 3 月 27 日，长荣航空宣布将于 2013 年加入星空联盟。2012 年 9 月 24 日，长荣航空与 Amadeus IT Group Altéa 套件签署合作协议，为其 Altéa 收入管理系统提供支持。2013 年 6 月 18 日，长荣航空成为星空联盟正式成员。

2014 年 10 月，长荣航空宣布计划扩大其北美航线网络，2015 年增加飞往休斯顿的新航线，2016 年增加飞往芝加哥的新航线，同时将每周飞往北美的航班从 55 个增加到 63 个。

2015 年 10 月，长荣航空宣布计划从波音公司购买多达 24 架波音 787 梦想飞机和另外两架 777-300ER（增程型）喷气式客机。长荣航空加入了 787-10 首发客户团队。

最新动态

长荣航空首架波音 787-9 梦想飞机降落在台湾桃园国际机场。

2015 年 11 月，长荣航空为其波音 777-300ER 飞机推出了新涂装。

2016 年 1 月，长荣集团董事长张荣发去世，将公司控制权留给了他与第二任妻子所生的儿子张国伟。2016 年 3 月，张荣发第一任妻子的三个孩子发动政变，罢免了张国伟董事长一职，由林邦水（Steven Lin）接替。张国伟后来成立了一家独立于长荣航空的新航空公司，名为星宇航空。

2016 年 6 月，长荣航空成为获得 Skytrax 五星评级的 11 家航空公司之一。

2017 年 8 月 24 日，长荣航空推出了由时装品牌 Shiatzy Chen 设计的第三代制服。这些新制服于 2017 年 11 月推出，取代了 2003 年推出的第二代制服。

2018 年 10 月 2 日，长荣航空接收了其四架波音 787-9 梦想飞机中的第一架。该航空公司已订购 20 架 787-10 飞机，并可选择再订购六架。2019 年 6 月，长荣航空接收了其二十架波音 787-10 梦想飞机中的第一架。

公司事务和身份

管理

长荣航空总部。

截至 2011 年，长荣航空的公司领导层由董事长林博修和总裁郑传毅领导。长荣航空总裁在管理长荣航空的业务运营中发挥着主要作用。长荣航空董事会的其他成员管理公司的支持和服务部门，包括餐饮和维护部门。长荣航空直接管理之外的相关领域包括 UNI Holidays、长荣的 Evasión 旅行服务和长荣桂冠酒店。长荣航空的总部位于桃园市芦竹，称为长荣航空大厦。

长荣航空主要是私有企业。主要股东是长荣海运股份有限公司 (20%)、长荣创始人张荣发 (15%) 和长荣国际股份有限公司 (11%)。外国投资者和个人股东共持有长荣航空 28% 的股份。

长荣航空在台湾桃园国际机场的技术设施。

文化细节

长荣航空通过使用台语（闽南语）、普通话、客家话、英语和其他语言进行机上客舱广播，使其机上服务与众不同。自该航空公司成立以来，闽南语和普通话的顺序发生了变化。长荣航空还在登机音乐中使用台湾民歌，包括长荣集团长荣交响乐团演奏的管弦乐形式的“春风得意”。观察人士有时将该航空公司的飞机和员工配色方案解读为对台湾泛绿联盟政治的支持，这主要是由于长荣创始人张永发在 2000 年总统大选中的政治观点，但这种联系在张永发在 2004 年总统大选中支持泛蓝联盟后发生了变化。该航空公司进一步放弃在其飞机上展示台湾的官方标志，并因此获得了国际着陆权的快速批准。

品牌

名称和徽标

“EVA”这个名字取自“Evergreen”的两个字母和“Airways”的第一个字母。“EVA”这个名字总是大写，发音为“E-V-A”。然而，ICAO呼号的发音是“Eva”。该航空公司使用其母公司的徽标，采用绿色和橙色装饰。当前徽标上的橙色装饰已被删除。

制服和制服

长荣航空货运波音 747-400BDSF 飞机采用 2001-2015 年涂装。

长荣航空的标准涂装采用深绿色，象征耐用性，橙色代表技术创新。最初，1991 年，在最初的 767-300ER 飞机上，地球仪和地球仪背后的背景都涂上了相应的绿色。后来，这被改为所有其他飞机的第一个标准方案。尾部地球仪标志旨在代表稳定性和可靠性，其在尾部的位置（边缘的一角）代表服务创新。第一个标准长荣航空涂装于 2002 年更新，增加了更大的字体，并在窗户线下方使用绿色覆盖飞机。尾部设计和标志保持不变。2015 年末，长荣航空重新设计了涂装和尾部标志，在腹部使用深绿色，并取消了尾部边缘的橙色线条，以突出企业形象。

自 2003 年以来，长荣航空采用了目前的制服，以深绿色连衣裙和短夹克为特色。首席乘务长以橙色亮点、金色带和橙色条纹为特色；空乘人员则以绿色饰边和白色条纹为特色。目前的制服取代了长荣航空成立前十二年使用的绿色和橙色领带套装。

营销口号

长荣航空在其运营历史中使用了不同的口号。第一个口号出现在美国的英语广告中，而 1996 年和 2003 年的版本则以英语和普通话在国际上推出。2005 年，为配合该航空公司波音 777 的到来，引入了第二个“共享世界”口号。长荣航空的口号如下：

• 飞向未来（2016 年至今）

部门

长荣航空货运

长荣航空货运麦克唐纳道格拉斯 MD-11F。

长荣航空货运与长荣航空的客运业务同时成立，在欧洲、亚洲和北美设有设施。其货运业务已多样化，包括运输高科技设备和特殊护理物品，如博物馆艺术品和活体动物标本。长荣航空已宣布其目标是实现客运和货运业务收入的 50/50 分配。该航空公司的货运业务主要通过波音 747-400、MD-11 专用货机、波音 747-400 客货两用机队以及客机上的额外腹舱货运空间来运营。

在建立 A330 机队和引进波音 777 长途飞机后，该航空公司将部分较旧的波音 747-400 客机改装为货机，以满足货运市场的需求。长荣航空货运于 2003 年在布鲁塞尔建立了欧洲货运中心，并于 2006 年在香港开设了华南货运中心。

截至 2007 年，长荣航空货运每周有 43 个货运航班飞往伦敦、维也纳、布鲁塞尔和美国目的地，包括洛杉矶、达拉斯/沃斯堡、芝加哥、亚特兰大和纽约。该航空公司还与包括全日空航空（全日空的子公司）、英国航空货运、奥地利航空和汉莎货运在内的国际航空公司有代码共享。

近年来，该航空公司将其北美货运业务完全集中在点对点航线上。到 2004 年，长荣航空货运已跻身全球十大航空货运公司之列。行业刊物《航空货运世界》在其 2008 年航空货运卓越调查中将长荣航空货运列为 50 家航空公司中的第六位，该调查衡量了货运服务的客户服务和绩效。 2008 年，长荣航空负责运送两只中国大熊猫，作为礼物捐赠给台北动物园。

维护和支持

长荣航空服务部门还包括飞行员和乘务员培训设施，以及长荣航空餐饮和长荣航空服务地面支持部门。长荣航空自 1998 年以来一直与通用电气合作运营长荣航空技术公司 (EGAT)，这是一家重型维护和飞机大修服务公司。长荣航空技术公司为长荣航空和其他航空公司的飞机提供安全、维修和改装服务，并为波音 787 梦想飞机生产计划改装了四架波音 747 大型货机。

财务报告

长荣航空的财务业绩如下所示：

目的地

长荣航空 777-300ER 飞机采用 Hello Kitty Shining Star 特别涂装

长荣航空的大多数航班都从桃园国际机场起飞，该机场是其位于台湾台北附近的主要枢纽。在桃园国际机场，长荣航空的航班运营集中在 2 号航站楼。此外，长荣航空及其国内子公司立荣航空还运营从高雄国际机场起飞的众多航班。长荣航空在台湾以外的重点城市是曼谷（其主要枢纽是素万那普机场），除巴黎、慕尼黑和米兰外，所有欧洲目的地都有西向航班，这些目的地均有直飞航班。从台北和曼谷均有直飞维也纳的航班。

到 2000 年代中期，长荣航空的航线网络受到台湾政治地位的影响，台湾历来限制台湾航空公司飞往欧洲和某些亚洲国家的航线。由于台湾航空公司没有直达中国大陆的航线，长荣航空将香港、曼谷和澳门作为联运目的地。长荣航空于 2008 年开通了飞往中国的定期包机航班。直航恢复后，该航空公司于 2008 年 12 月开始定期直飞两岸。

休斯顿（乔治布什洲际机场）航线于 2015 年 6 月开通，芝加哥（奥黑尔国际机场）航线于 2016 年 11 月 2 日开通，使用 777-300ER 飞机，这是北美航班计划从每周 58 个航班增加到 77 个航班的一部分。

长荣航空于 2016 年 3 月 5 日开通了飞往伊斯坦布尔的全年新航线，使用 777-300ER 飞机。这条航线最初降级为季节性航班，然后在 2016 年 9 月完全取消。长荣航空还于 2016 年 3 月 27 日开通了飞往菲律宾宿务的每日航班，使用 A321-200 飞机。此外，长荣航空于 2018 年 7 月 1 日起开通飞往清迈的每日航班，扩大了其东南亚服务。

代码共享协议

长荣航空与以下航空公司签订了代码共享协议：

• 加拿大航空
• 中国国际航空
• 印度航空
• 新西兰航空
• 全日空航空
• 韩亚航空
• 哥伦比亚航空
• 曼谷航空
• 巴拿马航空
• 海南航空
• 香港航空
• 吉祥航空
• 山东航空
• 深圳航空
• 新加坡航空
• 泰国国际航空
• 土耳其航空
• 立荣航空（子公司）
• 美国联合航空

机队

现有机队

截至 2024 年 5 月，长荣航空运营以下飞机：

长荣航空机队

前机队

特殊涂装

2005 年 10 月，长荣航空与日本公司 Sanrio 合作，推出了以日本流行人物为主题的“Hello Kitty 喷气式飞机”。该飞机使用航空公司的 A330-200 客机，外部采用了 Hello Kitty 人物的涂装。一年后，该航空公司推出了第二架 Hello Kitty 喷气式飞机。飞机的外部和内部装饰和功能都采用了 Hello Kitty 图案。这两架飞机都用于服务日本目的地，并从 2007 年 7 月中旬开始，也用于服务台北-香港航线。最初的 Hello Kitty 涂装于 2009 年退役，但 2011 年，长荣航空宣布以重新设计的形式重新推出，以纪念该航空公司成立 20 周年并重新引起人们对日本旅游业的兴趣。为此，长荣航空订购了全新的空客 A330-300 飞机，涂上全新的 Hello Kitty 涂装，前三架分别是 Hello Kitty with Magic Stars、Hello Kitty Loves Apples 和 Hello Kitty Around the World。

在三架长荣航空 A330 飞机上推出“焕然一新”的 Hello Kitty 涂装后，长荣航空决定再推出两架 Hello Kitty A330 飞机，分别于 2012 年 5 月和 6 月推出。第四架和第五架 Hello Kitty 飞机分别被称为 Hello Kitty Speed Puff 和 Hello Kitty Happy Music。2013 年，该航空公司推出了第六架 Hello Kitty 飞机 Hand in Hand，这次是波音 777-300ER，直到 2021 年 5 月才重新涂上新的长荣航空涂装。这架飞机上印有三丽鸥家族的所有主要角色。2015 年，第七架也是最后一架 Hello Kitty 飞机，以 Kikilala 为主题的 Shining Star 波音 777-300ER 推出。

长荣航空空客 A330-300 客机采用 Bad Badtz-Maru Travel Fun 涂装

2017 年，首批 3 架 Hello Kitty 客机，Hello Kitty with Magic Stars、Hello Kitty Loves Apples 和 Hello Kitty Around the World 分别被重新设计为 Bad Badtz-Maru Travel Fun、Joyful Dream 和 Celebration Flight。同时，A321 客机上增加了 Gudetama Comfort Flight，Hello Kitty Speed Puff 和 Hello Kitty Happy Music 被逐步淘汰。

长荣航空波音 777-300ER 飞机采用彩虹特别涂装，涂装时间为 2006 年至 2013 年。

2006 年 7 月，长荣航空的第三架新型波音 777-300ER 飞机在 2006 年范堡罗航展上以静态展示的形式成为波音公司的焦点。这架飞机采用特殊的 777-300ER“彩虹”涂装，被波音公司租用一周时间在航展上展示。长荣航空的首三架波音 777 飞机采用这种涂装，并于 2013 年重新涂装（B-16701 采用星空联盟涂装，B-16702 采用常规涂装，B-16703 采用 Hello Kitty“手牵手”涂装，2021 年已重新涂装为标准涂装）。

2010 年台北国际花卉博览会上，长荣航空首次推出以花卉为灵感的 A330-200 飞机设计，彰显了该航空公司对此次活动的官方赞助；“花卉博览会客舱概念”推出了带有花卉图案的机上餐食等内饰产品。

机队计划

长荣航空的长途机队大部分以波音 777-300ER 为基础，该航空公司最初订购的 15 架飞机已于 2011 年全部交付。2006 年，该航空公司决定不再订购两架波音 777-200LR（表示 777-300ER 已能提供足够的载客量），而是将其转换为订购两架 777-200F 货机。 2010 年底，长荣航空表示计划在 2011 年租赁三架 A330-300 飞机用于亚洲航线。2011 年年中，长荣航空宣布计划进一步购买 777-300ER 飞机，以完成其在欧洲和美国航线上的 747-400 飞机的替换，同时还将购买 A321 系列窄体喷气式飞机来替换其 MD-90 机队。2012 年 5 月 8 日，长荣航空与波音公司签订了另外三架 777-300ER 飞机的订单，并宣布再租赁四架 777-300ER 飞机。由于货运需求下降，该航空公司重组了其货运机队，退役了麦克唐纳道格拉斯 MD-11 飞机。最后一次 747-400M 航班于 2015 年 1 月 5 日进行，结束了其 22 年的服务。

在 2015 年巴黎航展上，长荣航空宣布有意购买五架波音 777F 货机和四架空客 A330-300。长荣航空确认订购多达 24 架波音 787-10 和两架波音 777-300ER。该公司还宣布额外租赁 787 飞机。

长荣航空于 2015 年底宣布，将在 2016 年底前退役所有租赁的 A330-200 飞机，并用新订购的 A330-300 飞机取而代之。

因应新冠肺炎疫情导致航空交通需求变化，长荣航空将7架787-10替换为4架787-9和3架777F。在777-300ER客机替换方面，长荣航空于2023年11月订购18架空客A350-1000飞机，以替换首批机型（2005年至2010年制造），其中三架将由长荣货运航空改装为货机，以补充777-200F。后期机型（2014年至2017年制造）可用777-9或额外A350-1000订单替换。与老款空客机队一样，空客订购了 15 架 A321neo 来替换老款 A321，而 A330 计划在 2029 年前被更多 787 订单取代。

747 退役

随着 777 的不断投入，747 也逐渐退役。2015 年 1 月 5 日，长荣航空退役了其第一架 747 变体 747-400M Combi。2016 年，长荣航空宣布最后一次 747-400 客运服务将于 2017 年 5 月中旬开始。该航空公司还计划在 777 货机交付后退役 747 货机。长荣航空于 2017 年 8 月 21 日从其机队中退役波音 747-400 客机。次年，生产的 747 货机也退役，改装后的 747 货机将继续服役至 2019 年。

服务

Hello Kitty 航班长荣航空从 2005 年到 2008 年运营 Hello Kitty 主题航班，并于 2011 年重新推出。这些航班自此成为其服务的热门特色，部分航线的客座率很高，通常约为 85%。

值机

长荣航空在台湾桃园国际机场的 T2 航站楼 6A 柜台引入了长荣航空值机亭，自 2009 年 12 月起，乘客可以电子方式办理值机并打印登机牌。这些值机亭目前在台湾桃园国际机场和台北松山机场开放。随着时间的推移，长荣航空将在中国机场和其他长荣航空国际目的地安装这些柜台。目前，除台湾外，只有洛杉矶、东京和大阪提供此项服务。此前，如果乘客要办理长荣航空航班的登机手续，他们必须前往柜台的航空公司代表处办理。

机上

长荣航空波音 777-300ER 客机上的皇桂冠舱采用反向人字形布局。

长荣航空的长途航班提供三种舱位服务：“皇桂冠”/“尊尚桂冠”（商务舱）、尊尚经济舱和经济舱。所有舱位均配备卫星电话、音频视频点播 (AVOD) 娱乐、短信服务，部分波音 777 客舱还配备情绪照明（B-16718-B-16738）。国内和短途国际航班还配备短途商务舱。

2007 年下半年，长荣航空的波音 747-400 机队进行了升级，配备了该航空公司最新的座位等级；波音 747-400 客机上新增的尊尚桂冠舱取代了之前的“超级头等舱”和“超级商务舱”。 2012 年初，长荣航空官员推出了重新设计的“皇玺桂冠”商务舱，包括 180 度全平躺、反向人字形布局的座椅，该设计于 2012 年 6 月在台北和纽约之间的波音 777-300ER 航班上首次推出。

客舱等级

长荣航空之前的波音 777-300ER 客机上的皇家桂冠舱座位。

长荣航空波音 787-9 飞机上的经济舱

长荣航空目前有五个舱位。2012 年 5 月，长荣航空宣布在部分经过重新设计的波音 777-300ER 飞机上推出新的商务舱：皇家桂冠舱。机舱内设有 38 个可平躺的床位/座椅，采用反向人字形布局，间距为 2,000 毫米，宽度为 650 毫米（79 英寸和 26 英寸）。每个座位均配有笔记本电脑电源和多端口连接器（USB/iPod）。皇家桂冠舱座位安排为 1-2-1 并排排列。该航空公司在波音 777 运营的所有航班上都提供此舱位。2018 年 9 月 20 日，长荣航空首次推出波音 787 皇家桂冠舱。座椅由宝马集团旗下的 Designworks 设计。新的皇桂冠舱座椅宽 584 毫米（23 英寸），可放倒成平躺床，间距为 1,930 毫米（76 英寸）。波音 787-9 型客机上有 26 个皇桂冠舱座椅。波音 787-10 型客机上的皇桂冠舱客舱有 40 个座位。

长荣航空现有的商务舱豪华桂冠舱于 2003 年随 A330-200 推出，2005 年随波音 777-300ER 扩展到更多目的地，2007 年改装波音 747-400（取代“超级头等舱”）。豪华桂冠舱座椅间距为 1,549 毫米（61.0 英寸），采用豆荚式布局，可转换为斜躺床。配有笔记本电脑电源。在 A330 上，Premium Laurel 舱座位采用 2-2-2 并排排列。2016 年，Premium Laurel 升级为新的 B/E Aerospace 座椅，采用 2-2-2 配置。

商务舱是长荣航空在 A321 上的短途商务舱，共有八个座位。这些座位配备 10.6 英寸机上娱乐系统和 110 V 电源插座。座位间距为 45 英寸。

波音 777 上的专用客舱提供 Premium Economy 舱。Premium Economy 舱的座位和腿部空间更宽（采用 2-4-2 布局），座位与短途商务舱类似，配有脚凳，间距为 970 至 1,020 毫米（38 至 40 英寸），可调节翼形头枕和笔记本电脑电源。Premium Economy 舱的服务水平与经济舱相似，但食物和便利设施以及座位都得到了改善。在大多数航班上，高级经济舱乘客还会收到一套便利包。高级经济舱乘客专用盥洗室有两个或四个（取决于飞机配置）。

所有长荣航空飞机均提供经济舱，其座位间距为 840 毫米（33 英寸），配有触摸屏个人娱乐屏幕、滑动座垫和可调节翼形头枕。每个座位还配备了个人手持卫星电话，可使用信用卡使用。波音 777 和波音 787 梦想飞机的经济舱座位采用 3-3-3 排列，某些波音 777 飞机采用 3-4-3 排列，A321 飞机采用 3-3 排列，所有 A330 飞机采用 2-4-2 排列。A321 的经济舱没有个人娱乐设施，只有头顶屏幕。

777-300ER 飞机提供新的经济舱和高级经济舱。这些新座椅配备了改进的娱乐系统，每个座椅都配有 USB 和 110 V 交流电端口。它包括一个 11.1 英寸的椅背屏幕，而之前只有 9 英寸。2018 年，长荣航空将精英舱更名为高级经济舱。

机上娱乐

长荣航空的音频视频点播 (AVOD) 娱乐系统星空画廊适用于除空客 A321 经济舱外的所有舱位。该系统有 40 部电影和短片、互动游戏和 100 多张音乐专辑。节目主要以普通话和英语播出，也有一些日语、德语和法语节目。

星空画廊娱乐类别包括 Sky Hollywood（电影）、Sky Concert Hall（音乐和播放列表创建器）、Kids' World（面向年轻旅客的娱乐）等。松下航空电子 3000i 系统可以显示普通话、英语或日语文本。某些飞机上安装了松下 EX3 系统。自 2005 年以来，乘客还可以使用个人手机和椅背屏幕向地面发送短信和电子邮件。A321-200 的经济舱不提供椅背视频。

enVoyage 是长荣航空的机上杂志，刊登英语、普通话和日语文章。长荣航空的免税购物手册名为 EVA Air Sky Shop，以纸质或视频形式放在每个座位上，销售发生在飞行途中，通常是在餐食服务之后。长荣航空还在国际航班上储备报纸和杂志出版物，选择取决于航线。

台北 (TPE) 飞往香港 (HKG) 的航线上提供的商务舱餐食。

餐饮

长荣航空根据舱位等级、目的地和飞行时长，在洲际航线上提供各种餐食。通常提供西方和东方菜单选择，包括因目的地而异的季节性菜单选择。预订时，每个舱位都可以要求提供特殊餐食，包括儿童餐、宗教餐、素食餐和其他餐食。

在皇玺桂冠舱和尊尚桂冠舱，乘客可以根据目的地预订美食主菜，包括屡获殊荣的台湾餐厅鼎泰丰的特色菜。波音 777 上的皇玺桂冠舱还设有机上茶点吧，并提供欧洲葡萄酒选择。

长荣航空休息室

长荣航空在主要目的地机场以长荣航空休息室 (原名为长荣休息室) 品牌经营航空公司休息室。可进入这些设施的旅客包括皇玺桂冠舱、桂冠舱及商务舱旅客、无限万哩游钻石卡、金卡及银卡持有者、星空联盟金卡会员，以及搭乘与长荣航空就休息室设施签订了协议的航空公司的符合条件的旅客。

长荣航空的四家旗舰休息室位于台湾桃园国际机场，分别为：

• 花园休息室（仅供无限万里游钻石卡、美国运通百夫长/长荣航空联名白金卡、花旗银行长荣航空联名世界卡持有者乘坐皇玺桂冠舱/桂冠舱/商务舱）
• 无限休息室（以上所有符合条件的乘客均可使用，并且：皇玺桂冠舱/桂冠舱/商务舱乘客、星空联盟头等舱/商务舱乘客以及乘坐豪华经济舱/经济舱的美国运通百夫长/长荣航空联名白金卡、花旗银行长荣航空联名世界卡持有者）
• 星空休息室（以上所有符合条件的乘客均可使用，并且：无限万里游金卡、星空联盟金卡会员、商务客户、乘坐与 EGAT 签订休息室设施协议的航空公司的商务舱/精英乘客）
• 长荣航空俱乐部（以上所有符合条件的乘客均可使用，并且：无限万里游银卡、花旗银行钻石卡持有者、大来俱乐部持卡人及花旗银行长荣航空联名钛金/白金卡持卡人)。

长荣航空在桃园国际机场的无限休息室。

长荣航空还在曼谷和高雄运营其长荣航空休息室。它之前在旧金山运营过一个外地休息室。

长荣航空休息室服务通常包括茶点、商务设施以及电视和阅读娱乐。

无限万里游

长荣航空的常旅客计划无限万里游根据旅行里程和服务等级奖励会员积分。无限万里游积分可兑换升舱和免费机票，也可以通过使用信用卡、租车代理、长荣桂冠酒店和其他参与服务来累积。会员福利包括专用预订热线、专用客户服务热线、专用值机服务、节日礼物（钻石卡持有人）、长荣休息室使用权、优先处理的额外行李限额以及租车和酒店折扣。

加入该计划是免费的。该计划分为四个等级：绿卡、银卡、金卡和钻石卡。无限万里游特权可按会员等级累加，等级越高，可享受之前等级的所有福利。该计划接受搭乘合作航空公司和星空联盟合作伙伴（如全日空、加拿大航空和美国联合航空）飞行的里程，前提是航班预订和记录符合长荣航空常旅客规则。国泰世华银行、美国运通、花旗银行和大来卡联名卡也可赚取里程。资格级别和一般福利列于长荣航空网站上。

班车服务

长荣航空在美国和欧洲运营以下班车服务，对乘客免费：

• 往返约翰·肯尼迪国际机场（纽约市）：新泽西州：泽西市、皮斯卡塔韦、李堡、东汉诺威、樱桃山 – 宾夕法尼亚州：南费城和切尔滕纳姆
• 往返乔治·布什洲际机场（休斯顿）：达拉斯-沃斯堡地区停靠：理查森
• 往返阿姆斯特丹史基浦机场：圣吉尔斯 (Sint-Gillis)、布鲁塞尔（布鲁塞尔南 (Midi) 火车站附近）和安特卫普贝尔赫姆（安特卫普贝尔赫姆汽车站附近）– 与 Reizen Lauwers NV 合作

事故和事件

到目前为止，长荣航空在其运营历史上没有发生过任何飞机损失或乘客死亡事件。截至 2021 年 1 月 21 日，长荣航空在 cntraveler.com 的安全排名中位列澳洲航空和其他五家航空公司之后的第 6 位。根据 2018 年 JACDEC 航空公司安全排名，长荣航空在 100 家主要航空公司中排名第 15 位。

• 2016 年 12 月 16 日，长荣航空 015 航班（由波音 777-300ER 运营，注册号为 B-16726）从洛杉矶国际机场飞往台湾桃园国际机场，在起飞时险些与加拿大航空 788 航班相撞，随后险些撞击加利福尼亚州帕萨迪纳上空的威尔逊山。当晚，由于天气原因，飞机改道飞往很少使用的东向起飞路线，洛杉矶空中交通管制员错误地指示飞行员左转而不是右转（如果飞机向西起飞，飞越海洋，他们就会右转）。飞机遵从了指示，向北飞行，爬升至 5,000 英尺（1,500 米），朝着 5,710 英尺高（1,740 米）的威尔逊山飞去。长荣航空的飞机被迫采取规避措施，爬升至 6,000 英尺（1,800 米），与威尔逊山的距离不到 600 英尺（180 米）。同样从洛杉矶出发的加拿大航空 788 航班与长荣航空的飞机走的是同样的路线，在规避措施中被迫爬升至 10,000 英尺（3,000 米）。
• 2017 年 12 月 2 日，长荣航空 035 号航班从多伦多皮尔逊国际机场飞往台湾桃园国际机场，在黑暗中滑行时撞上一根电线杆。该飞机（波音 777-300ER，注册号为 B-16718）的右前缘和机翼表面受到严重损坏。飞机在除冰后没有在中心线上滑行，因此与灯杆之间没有机翼间隙。
• 2023 年 6 月 10 日，长荣航空 189 号航班从台北松山机场飞往日本羽田机场的空客 A330-300 撞上泰国国际航空 683 号航班（空客 A330-300）的机翼，后者原定飞往曼谷素万那普机场。据报道，泰国航空的飞机受到轻微损坏，据报道在碰撞中失去了机翼。碰撞迫使羽田机场的一条跑道关闭。

争议与劳资纠纷

• 2019年1月29日，长荣航空一名女乘务员因被长荣航空诬告参与色情活动而公开投诉。
• 2019年6月20日，台湾空乘工会（TFAU）发起空袭。长荣航空与台湾空乘于2019年7月7日达成协议，宣布罢工将于2019年7月10日结束。空袭共导致约1440个航班取消，超过28万名乘客受到影响。此次罢工成为台湾历史上持续时间最长的罢工。航空公司估计罢工将造成约9700万美元的损失。