文莱皇家航空 (Royal Brunei Airlines)

文莱皇家航空 Royal Brunei Airlines

IATA ICAO Callsign BI RBA BRUNEI
Founded	18 November 1974; 49 years ago
Commenced operations	14 May 1975; 49 years ago
Hubs	Brunei International Airport
Frequent-flyer program	Royal Skies
Subsidiaries	RB Link
Fleet size	13
Destinations	22
Parent company	Government of Brunei Darussalam
Headquarters	Bandar Seri Begawan, Brunei
Key people	Dato Seri Setia Awang Haji Muhammad Juanda bin Haji Abdul Rashid (Chairman) Sabirin Hj Abd Hamid (CEO)
Website	www.flyroyalbrunei.com

文莱皇家航空有限公司 (RB)（马来语：Penerbangan DiRaja Brunei）是文莱的旗舰航空公司，总部位于斯里巴加湾市的 RB 园区。该公司由文莱政府全资拥有。其枢纽是位于文莱首都斯里巴加湾市以北的贝拉卡斯的文莱国际机场。

文莱皇家航空成立于 1974 年，最初拥有两架波音 737-200 飞机，服务于新加坡、香港、哥打京那巴鲁和古晋，目前运营飞往东南亚、中东、欧洲和大洋洲的 32 个目的地的航班。其机队和机型数量在 20 世纪 90 年代逐步增加。

历史

独立前

1983 年文莱皇家航空公司的波音 737-200（VR-UED）

文莱皇家航空公司于 1974 年 11 月 18 日成立（简称为文莱皇家航空公司），当时拥有两架波音 737-200 飞机，当时还是新飞机。该航空公司于 1975 年 5 月 14 日从当时新建的文莱国际机场首次飞往新加坡。同一天，飞往当时的英国殖民地香港、东马来西亚（马来西亚婆罗洲）的哥打京那巴鲁和古晋的航班也开始运营。

早期航线扩展包括 1976 年开通的马尼拉航线和 1977 年开通的曼谷航线。三年后，文莱皇家航空购买了一架波音 737-200QC，这是其第三架波音 737，使其能够于 1981 年抵达吉隆坡，并于 1983 年抵达达尔文。

从国家独立开始：1984-1991 年

1984 年 1 月 1 日文莱脱离英国独立后，于 1 月 3 日开通了飞往雅加达的航线，从而将当时的东盟五个首都从文莱连接起来：曼谷、雅加达、吉隆坡、马尼拉和新加坡。

20 世纪 80 年代中期购买了三架波音 757-200 型飞机，使该航空公司能够于 1986 年扩展到台北，并于 1988 年扩展到迪拜。它们还用于现有的飞往新加坡、香港、曼谷、雅加达和吉隆坡的高容量航线； 757 推出后，其较小的兄弟机型逐渐被淘汰。1990 年，文莱皇家航空开通了第一条飞往欧洲的航班，当时开通了经曼谷和迪拜飞往法兰克福的航班。1990 年，文莱皇家航空开通了经新加坡和迪拜飞往伦敦盖特威克机场 (LGW) 的航班，1991 年改为飞往伦敦希思罗机场 (LHR)，当时开通了经迪拜飞往珀斯和吉达的航班。

快速扩张：1992-1996 年

波音 757-200 的到来开启了文莱皇家航空中长途航线扩张的序幕

随着航空公司的快速扩张，737 被出售，取而代之的是波音 767。在此之前，757-200 为该航空公司在文莱、中东和盖特威克之间提供服务。

第一架波音 767（继租赁的 767-200 注册号为 CC-CEX）的交付后，它打破了一项世界纪录，从西雅图的波音工厂直飞内罗毕的乔莫肯雅塔国际机场，历时 17 小时 22 分钟。又交付了七架 767，使机队拥有八架波音 767 和两架波音 757（其中一架 757 被出售，用于购买新的 767）。

1993 年 3 月，阿布扎比加入航线网络，从迪拜飞往法兰克福和吉达的航班改道。巴厘岛是同年 5 月加入该航线网络的第二个印度尼西亚城市。1993 年 8 月，飞往第三个欧洲目的地苏黎世的航班经吉隆坡和另一个新目的地巴林开通。年底前，该航空公司开通了经吉隆坡和巴林分别飞往北京（10 月）和开罗（11 月）的航线。文莱皇家航空将其最后一架波音 737 出售给阿罗哈航空。

1994 年，该航线网络继续增长。同年，两架福克 50 飞机用于开通飞往马来西亚东部的美里和纳闽的航线。飞往布里斯班和大阪的航班也分别于 6 月和 12 月开通；（布里斯班航线最初经达尔文开通，但后来升级为直飞航班）。由于希望连接婆罗洲所有主要的石油和天然气城市，巴厘巴板于 12 月加入航线网络。

同样在 1994 年，文莱皇家航空开通了经新加坡飞往加尔各答，然后飞往迪拜的航班。同年购买了两架 Dornier 228，并租给了马来西亚区域航空公司 Hornbill Skyways，以便通过空中将文莱与姆鲁机场连接起来。由于乘客人数较少，飞往开罗和加尔各答（经新加坡）的航班于 1995 年中期暂停。

1996 年，F-50 被更大、更舒适的福克 100（二手，来自前任所有者瑞士航空）取代，这推动了飞往民都鲁的扩张。1996 年 9 月，飞往苏黎世的航线暂停，以便文莱皇家航空能够开通飞往伦敦希思罗机场的每日航班。一些飞往伦敦的航班经停仰光和阿布扎比，而不是经停新加坡和迪拜；然而，仰光项目被证明不经济，并于次年停产。

合并：1997-2002 年

皇家文莱航空波音 767-300ER（V8-RBK）着陆。这架飞机于 20 世纪 90 年代中后期租借给越南航空公司

1997 年 9 月 6 日，皇家文莱航空 839 号航班坠毁在美里机场附近的高地，该航班由皇家文莱航空拥有，但由马来西亚区域航空公司 Hornbill Airways 运营和维护，机上载有 10 名乘客飞往美里。8 名乘客和 2 名机组人员全部遇难。剩余的 Dornier 228 飞机于 1997 年出售，连接文莱与美里、纳闽、姆鲁和民都鲁的短途航班终止。

同年晚些时候，泗水成为第四个新增的印度尼西亚目的地。 1998 年，飞往北京和大阪的无利可图的航线被停飞，F-100 也于 1998 年被卖给了阿尔皮鹰航空公司。2000 年，科威特加入该网络，经新加坡、加尔各答和迪拜飞往科威特。一年后停飞。2001 年，飞往上海浦东国际机场的航班也开始运营。同年，文莱皇家航空开始提供在线预订服务。

重组：2003-2005 年

2002 年 9 月，彼得·福斯特被任命为首席执行官 (CEO)。在多年无利可图的运营之后，他于 2003 年开始进行重大重组。文莱皇家航空的计划是，从 2003 年到 2013 年的十年内，机队规模从 9 架增加到 24 架。6 架波音 767 机队将改为 15 架新型窄体飞机和 8 架宽体飞机；一半新飞机将租赁，其余将购买。该计划还包括开通飞往奥克兰、胡志明市、悉尼、首尔和东京的新航线，以及增加其他航班的班次。

2002 年和 2003 年，新空客 A319 和 A320 分别交付，标志着重新装备工作的开始。两架新的 V2500 动力 A319 飞机于 8 月 28 日和 9 月 3 日交付。A320 飞机于 2003 年 12 月 21 日和 2005 年 1 月 3 日加入。所有空客飞机都是从 CIT 集团租赁的，合同为期七年，主要部署在区域航线上。随着波音 757 的推出，它们被逐步淘汰并出售给其他方。

2003年10月31日，文莱皇家航空的一架飞机降落在奥克兰机场，奥克兰成为文莱皇家航空在新西兰的首个目的地，也是重组计划中新增的首个目的地。5月，文莱皇家航空的常旅客计划“皇家天空”正式启动。

2003年底，文莱皇家航空与汤加皇家汤加航空达成了一项备受争议的协议。根据协议，汤加皇家航空湿租了两架剩余的波音757飞机之一。作为回报，文莱皇家航空获得了通过汤加开拓美国市场的机会。然而，在规划美国航线之前，汤加皇家航空在运营不到六个月后，于2004年中期因巨额债务而破产。由于汤加皇家航空无力支付租赁费，这架757被收回并存放起来。

从 2004 年 3 月开始，文莱皇家航空的四架波音 767 飞机进行了改装，在商务舱中引入了 SkyDreamer 座椅，以取代旧的头等舱和商务舱 Skyluxe 座椅。商务舱更名为 Sky Executive 舱，经济舱的每个座位都安装了一台 8.4 英寸电视。由于公众反应不佳，Sky Executive 舱随后更名为商务舱。

2004 年底，无利可图的台北航线停飞。由于燃油价格上涨，古晋和加尔各答于 2004 年 10 月 31 日停飞，但与此同时，悉尼被添加到航线网络中。从 12 月 17 日开始，飞往吉达的航班将通过沙迦而不是阿布扎比进行。在这一年中，该航空公司推出了低成本的互联网预订服务 Blue Sky Fares，在选定的目的地提供更便宜的经济舱票价，以与亚洲航空等该地区的低成本航空公司竞争。 2005 年 8 月，彼得·福斯特辞去首席执行官一职，到另一家航空公司担任类似职务。

增长：2006-2010 年

2012 年，一架前文莱皇家航空公司波音 777-200ER。

2006 年 5 月，文莱皇家航空公司将胡志明市添加到其航线网络列表中，每周提供三次航班。

2007 年 11 月 23 日，文莱达鲁萨兰国和英国同意在两国之间开通更多航空服务，加强两国在航空领域的合作。该协议立即生效。这是根据最新的旅游数据得出的，2007 年 1 月至 8 月，共有 3,459 名欧洲度假游客抵达文莱。英国被视为欧洲游客前往文莱的重要门户；文莱皇家航空公司每天都有航班往返于文莱和英国伦敦之间。

2007 年 9 月初，作为其最新重组计划的一部分，文莱皇家航空公司暂停了飞往法兰克福的航班。经过三年的中断，古晋于 2007 年 12 月 1 日重新加入该航线网络。 2008 年 1 月 26 日，文莱皇家航空暂停了飞往达尔文的航班，此前该航线已运营了 24 年。2008 年初，沙迦也从该航线网络中退出，因为吉达航班从斯里巴加湾市直飞。2008 年 4 月，上海航班“暂停”，悉尼和巴厘岛从 2008 年夏季航班时刻表中被取消。

2008 年 6 月 2 日，文莱皇家航空增加了从斯里巴加湾市飞往奥克兰的航班，提供每周三班的新直飞服务。这项直飞服务是对现有布里斯班航线频率从每周三班增加到四班的补充。次年，在 Ray Sayer 离职后，Robert Yang 被任命为首席执行官，自 7 月 1 日起生效。

从 2010 年 3 月 28 日起，飞往上海的航班恢复，频率为每周四班。奥克兰与布里斯班取消航线，奥克兰每周有五趟航班，布里斯班每周有六趟航班。从 2010 年 6 月 17 日起，文莱皇家航空引进了前新加坡航空波音 777-200ER 飞机，以取代被归还给出租人的波音 767 机队；首航波音 777 航班是 6 月 17 日经迪拜飞往伦敦希思罗机场的斯里巴加湾市航班。该航空公司最后一架长期服役的波音 767 飞机于 9 月 27 日退役。当年还宣布计划从 2011 年 3 月 29 日起每周开通四次文莱至墨尔本航线，使用波音 777-200ER 客机。

2011 年 2 月 12 日，Brudirect.com 报道称，罗伯特杨已宣布辞去文莱皇家航空公司首席执行官一职，该职务将于 2011 年 3 月 1 日起生效。

稳定计划：2012 年至今

2015 年，文莱皇家航空公司的一架波音 787-8 停泊在伦敦希思罗机场。

2012 年 6 月 21 日，文莱皇家航空公司宣布，该公司正在实施一项计划，以改善其运营、财务“绩效”和客户服务体验，以及所有机场的地面运营。作为该计划的一部分，飞往奥克兰、布里斯班、珀斯和胡志明市的航班在 2012 年 10 月的最后一班定期航班后暂停。飞往古晋的航班在 2012 年 7 月的最后一班定期航班后暂停。该航空公司于 2013 年租赁了另外两架空客 A320 飞机和五架波音 787 飞机，分别用于加强和振兴其区域网络和国际航线。五架波音 787 中的第一架，注册号为 V8-DLA，于 2013 年 10 月 4 日交付。其所有波音 787 飞机均由劳斯莱斯 Trent 1000 发动机提供动力。 2013 年 10 月 18 日，斯里巴加湾市飞往新加坡的航线成为 787 的首航。2013 年 12 月 2 日，经迪拜飞往伦敦希思罗机场的航班也开始使用 787 客机。

一架采用文莱旅游局涂装的文莱皇家航空空客 A320neo。

2013 年 11 月 6 日，文莱皇家航空概述了在其所有长途航线上提供“100% 梦幻客机服务”的计划。当时，该航空公司考虑将印度南部作为其下一次航线扩张的目的地。截至 2013 年 11 月，文莱皇家航空运营着四架空客 A320 和两架空客 A319，还计划将其短途飞机机队扩大到“两位数”。该航空公司考虑购买当前一代波音 737 或空客 A320。作为其未来扩张计划的一部分，这些短途飞机也可能用于飞往澳大利亚的航班。从 2014 年 7 月开始，文莱皇家航空恢复了每周四次飞往巴厘岛的航班。从 2014 年 10 月 17 日起，文莱皇家航空恢复了每周四次飞往胡志明市的航班，因为它希望利用这个目的地与主要的区域和国际市场建立联系。

该航空公司租赁了两架新的空客 A320 飞机，分别于 2015 年 9 月和 11 月交付，最终取代了两架空客 A319 飞机。这标志着对窄体机队进行现代化改造的计划的开始，从 2017 年底开始将交付多达 10 架空客 A320。

2011 年至 2016 年 3 月的首席执行官是 Dermot Mannion。2016 年 3 月，Dermot Mannion 结束了他的五年任期，由 Karam Chand 接替。2021 年 1 月 6 日，Haji Khalidkhan Haji Asmakhan 机长被任命为皇家文莱航空的首席执行官。

子公司

皇家文莱航空的子公司是参与支持其航空业务活动的非核心业务的公司，例如经营文莱国际机场飞行厨房的皇家文莱餐饮公司和提供飞机维护和大修的皇家文莱工程公司。

代码共享和联运协议

该航空公司与以下航空公司签订了代码共享协议和联运协议：

• 法国航空
• 印度航空
• 全日空航空
• 韩亚航空
• 曼谷航空
• 英国航空
• 国泰航空
• 中华航空
• 中国东方航空
• 阿联酋航空
• 埃塞俄比亚航空
• 迪拜航空
• 印尼鹰航
• 海湾航空
• 香港航空
• 日本航空
• 荷兰皇家航空
• 大韩航空
• 马来西亚航空
• 马航之翼航空
• 缅甸国际航空
• 菲律宾航空
• 澳洲航空
• 卡塔尔航空
• 沙特阿拉伯航空
• 新加坡航空
• 泰国国际航空
• 土耳其航空
• 越南航空
• 维珍澳洲航空

机队

现有机队

截至 2024 年 2 月，文莱皇家航空机队由以下飞机组成：

文莱皇家航空机队

前机队

文莱皇家航空以前运营过以下飞机：

文莱皇家航空退役机队

特殊涂装

• 文莱皇家航空的首个特殊涂装于 1999 年 7 月至 8 月左右亮相，与在文莱举办的第 20 届东南亚运动会同时亮相。该涂装安装在文莱皇家航空的一架波音 767-300ER（注册号 V8-RBK）上。
• 文莱皇家航空的一架波音 787-8（注册号 V8-DLD）在飞机两侧的后门后面贴有特殊的 40 周年纪念贴纸。该贴纸于 2014 年底贴在飞机机身上，以纪念飞机运营 40 周年。
• 2017 年 10 月，文莱皇家航空的官方 Instagram 账户透露，他们的一架空客 A320（注册号 V8-RBX）为庆祝文莱第 29 任苏丹陛下登基 50 周年，推出了特殊的金禧涂装。
• 文莱皇家航空的一架空客 A320neo（注册号 V8-RBD）采用了与文莱旅游业相关的新特殊涂装，该涂装在 2018 年 9 月该飞机新机队的正式启动活动中亮相。

服务

文莱皇家航空广场，斯里巴加湾市

机场休息室

SkyLounge 是文莱皇家航空在文莱国际机场的休息室，于 2004 年 1 月开放，占据了机场出发大厅（空侧）的整个夹层。休息室专供文莱皇家航空商务舱和经济舱乘客（持有 Priority Pass）以及 Royal Skies 金卡和银卡会员使用。其他航空公司的合格会员也可以使用该休息室，只要与文莱皇家航空达成协议即可使用休息室，例如新加坡航空。

机上服务

文莱皇家航空不提供机上酒精饮料。但非穆斯林乘客可以携带自己的酒精饮料在机上饮用。这反映了文莱政府对文莱酒精销售和进口的政策。所有机上餐食均为清真食品。

客舱

波音 787-8 商务舱座椅可以完全平放成床。每个座位还配备 15.4 英寸（390 毫米）双功能座位内个人电视（触摸屏和遥控功能）以及座位内电源插座。经济舱座椅可以从直立位置向后倾斜 6 英寸（150 毫米）。每个座位都配备 9 英寸（230 毫米）触摸屏座位内个人电视，具有 USB 充电功能，以及座位内电源插座。

两架新的空客 A320 飞机 V8-RBW 和 V8-RBX 拥有三排座位，与普通经济舱座位相比，腿部空间更大。这些座位位于商务舱座位的正后方。该区域可以用窗帘与其他普通经济舱座位和商务舱座位隔开。在往返文莱、新加坡、吉隆坡和香港的航班上，可以通过航空公司网站的“管理我的预订”部分提前付款以坐在这些座位上。除了额外的腿部空间外，餐食优先供应，并享有优先登机权。此舱位与文莱皇家航空的空客 A320neo 完全相同，但配有个人触摸屏 IFE（机上娱乐）系统，具有 USB 充电功能，每个座位均配有座位电源插座。

忠诚度计划

Royal Skies 是文莱皇家航空的忠诚度计划，分为三个等级。该计划于 2003 年 5 月启动，会员可在每次符合条件的文莱皇家航空航班上或通过使用 Royal Skies 合作伙伴的产品和/或服务赚取实际里程。

蓝卡没有任何有效期，但银卡和金卡会有一个有效期，显示福利期的结束。银卡和金卡会员必须重新获得精英等级资格才能继续享受精英身份福利。随着精英身份福利的到期，会员将使用其蓝卡再次开始赚取符合等级的里程。里程三年后到期。

皇家天空会员累积的里程可以兑换免费航班或座位升级。免费升舱奖励从 5,000 皇家天空里程开始，而免费航班兑换从 15,000 英里开始。